引言：多方上市公司“哄搶”AESC電池技術，但最後金沙江資本仍“缺錢”，作廢與日產的交易。
7月2日，日產汽車發佈消息稱，將中止向金沙江資本出售電池子公司的交易。此時，距離去年簽訂收購協議已過去整整一年，雖然中間經歷多番上市公司哄搶，收購日期還是被兩度延後。最終在6月29日金沙江資本聯繫日產稱“收購所需資金不足”，從而放棄了AESC。
據推測，應該是其他合作伙伴不願意出錢了。而且據說AESC中國和日本方面的技術對接也不是很通暢。
AESC技術曾被多家上市公司哄搶
AESC由日產與NEC（日本電氣）在2007年聯合創立，其中日產出資51%，NEC集團出資49%。它的主要任務是生產面向日產主力純電動汽車Leaf的車載鋰離子電池。
Leaf對AESC的作用有多大呢？自2010年面世至今，AESC的錳酸鋰電池已被安裝於27萬多輛Leaf——全球最暢銷的電動汽車中。這也使得AESC在2014年成為全球第二大的電動汽車電池生產商。
但是其錳酸鋰電池存在容量和使用壽命上的短板，日產決定放棄繼續在新一代Leaf上採用該電池。加上日產-雷諾聯盟CEO戈恩表示：內部的電池生產廠商使得整車企業無法選擇更廉價的電池產品。能量密度和成本上的劣勢，使得AESC本來目的是為了節省整車價值鏈的成本，而最終反而成為拖累。最後，第二代Leaf轉用LG化學電池。
受累於跟不上潮流的錳酸鋰電池、虧損的業務，日產2016年時決定轉賣AESC。去年它選定金沙江資本作為接盤手，以10億美元的價格將其持有的100%股權出售給後者。 這部分股權中包含日產原有的51%股權，以及它從NEC集團中收購回的49%股權。而且，此次收購交易涉及範圍包括日產位於美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位於日本的電池開發和工程業務。
按照收購協議，金沙江資本還需同時完成從NEC手中收購其電池電極生產業務公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權。從電池到電極，金沙江資本的佈局正在深入整條產業鏈。
協議簽好後，收購資金和審批情況決定著收購能夠最終完成。若一切順利，交易預計將於2017年12月底完成。
在AESC花落金沙江資本後，後者開始與上市公司、政府、其他資本接觸來籌集10億美元的資金。
尤夫股份、駱駝股份、寧波華翔先後於去年八九月份與金沙江資本簽訂合作框架協議（非正式協議）。協議中，他們表示將出資不超過1億美元，換得金沙江資本享有日產電池公司在中國大陸地區進行授權的全部/單一專利或技術及其價格優惠，以及日產電池業務落地中國大陸時優先權。
但沒料到，
鎮江市的大港股份投資以現金出資15.3億元的優勢，截胡其他企業，將AESC中國帶到了鎮江。當時，大港股份宣佈與海峽石油化工、GSR GO Scale Capital Advisors, Ltd.（技術授權公司）的股東GREEN CONCEPT GLOBAL LIMITED、SONNY WU（伍伸俊）共同投資設立AESC（中國）投資有限公司，分別持有合資公司註冊資本的51%， 29%，9.87%和10.13%。根據協議，AESC中國設立後，AESC中國將出資 20 億元、金沙江及其引薦的第三方出資40億元以上共同成立一個60億元以上的動力電池產業基金，名稱暫定為 AESC中國動力電池產業基金有限公司（電池產業基金）。下圖為協議中的項目具體內容：
然而，哄搶的結果卻是“缺錢”，其他資本方或因內部財務問題，或因協議問題不再願意出錢了。日本電池企業落戶中國，也快成為一紙空談。
資金短缺，技術交接困難，導致交易作廢
通過查詢鎮江市政府官網今年4月23日新聞，NE時代獲悉，“總投資125億元的AESC中國鋰離子動力電池項目現場，幾臺挖掘機正忙著場地平整，工人們正在開展廠房建設前期準備工作。” 而NE時代今日也獲悉，“現場工作仍在如期進行”。
大港股份今年4月發佈的第一季度報告中依然會找到有關AESC投資的內容。可見大港股份和鎮江市政府並未放棄這一項目。但僅僅剛過了兩個月，日產即宣佈取消金沙江資本的交易協議，理由是“金沙江資本缺錢”。這不僅令人疑惑，是缺錢還是金沙江資本認為投資沒有意義，而選擇放棄。
大港股份雖然今年半年歸屬上市公司股東的淨虧損為3000.00萬元至3500萬元，但是其背後的控股股東為江蘇瀚瑞投資控股有限公司，這是由鎮江市人民政府國資委全資控股的公司。鎮江市新區也在積極推進新能源重點項目的建設，而且為支持此次投資，瀚瑞控股擬以轉讓所持公司部分股份獲得的資金或自有資金提供財務資助，因此不太可能“缺錢”。
但金沙江資本方面卻呈現出另一種情況：與其簽訂框架協議的尤夫股份跌停、被起訴、股份或資產被司法凍結；駱駝股份和寧波華翔自簽約後便再沒有其他動靜，僅在大港股份年報中作為第三投資方出現過。
海峽石油化工曾在去年9月與金沙江資本旗下設於開曼的GSR ELECTRIC VEHICLE , L .P .及GSR GO SCALE CAPITAL ADVISORS , LTD .達成1億美元的投資協議，但到今年6月底僅拿出了1,000萬美元收購了GSR GO Scale Capital Advisors 49.3%的股權，而因“先決條件未獲全面達成”而取消對GSR GO Scale Capital Advisors 9,000萬美元的資本承擔。
另外，金沙江資本本身則在今年3月份與國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）簽署協議，將向後者投資5億美元。在第三方資本沒有積極參投時，金沙江資本又向其他項目投資數億美元，如今面臨與日產的交易或許會存在資金上的壓力。
而在資金問題之前，技術交接已經在折磨著雙方了。NEC數次延長與金沙江資本的談判，被視為技術交接方面障礙的證明之一。AESC公司有超過500個專利，250個日產授權專利，吸引著上市公司的注意。但是，NEC直接持有AESC 42%的股權，其子公司NEC Energy Devices又持有AESC 7%的股權，且金沙江資本需要收購NEC Energy Devices的全部股權。再三協商下，到6月29日金沙江資本、NEC也沒有達成協議。資金問題又接踵而至，成了壓倒“金沙江資本收購日產電池企業”的最後一根稻草。
引人深思的是，《日經新聞》在報道最後寫到“將在確定具體情況後馬上發佈新計劃。”從2016年到現在還沒有安穩去處，AESC接下來又將面對什麼呢？
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