回顧上週，2018年俄羅斯世界盃的小組賽已經結束，衛冕冠軍德國隊的提前出局讓人大吃一驚。而目前晉級的16強淘汰賽中，阿根廷不敵法國雄雞、西班牙未能打破東道主的"銅牆鐵壁"，雙雙出局，著實讓人惋惜。種種賽果，都說明了足球比賽充滿了不確定性，8強的角逐也充滿了更多可能性，讓人更加期待。
目前淘汰賽正緊張激烈的進行中，精彩賽事絕對不容錯過。要知道，2018年世界盃的舉辦地俄羅斯是一個幅員遼闊的國家，從最西端的球場加里寧格勒到最東端的球場的葉卡捷琳堡，直線距離超過1800英里，坐飛機都要飛好幾個小時；另外，俄羅斯除了極其深厚的人文底蘊之外，更有動人心魄的自然美景，因此選擇自駕遊，多拍風景多拍人，深度感受俄羅斯，才是欣賞本次世界盃的最佳方式。
為了廣大的車迷朋友可以零距離的欣賞2018年俄羅斯世界盃的風貌，廣汽三菱特別在線上舉辦了"易起菱動 直通俄羅斯"的活動。此次活動從滿洲里出發，一路向西，著重介紹了貝加爾湖、葉卡捷琳堡、喀山、莫斯科等地。讓你足不出戶就可以感受到異域風情。更有網絡達人和你一起分享自駕遊故事，讓你一邊聽故事，一邊看風景，和廣汽三菱一起直通俄羅斯。
既然選擇自駕遊，那麼絕對需要一臺可靠、省油的車輛才可成行。廣汽三菱歐藍德，不僅有著強悍的動力，還有有省油秘籍，更有S-AWC系統能夠滿足路況需求，相信是你行攝俄羅斯的最佳伴侶。
動力強勁還省油 進口三大件配合精密
廣汽三菱歐藍德的關鍵部件，例如發動機、變速箱等都採用了全進口件。該車配備了兩種排量的發動機，2.0L發動機最大功率122kW（166Ps），峰值扭矩為201Nm。2.4L發動機最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩為235Nm。 以2.4L發動機為例，該款發動機採用了MIVEC系統（三菱所特有的創新氣門正時電子控制系統），能夠通過一系列的電腦計算，將凸輪軸、進氣量、轉速、節氣門等工作模塊調整在最佳狀態，時時刻刻都是最佳工況。這樣不僅能夠有效提升燃油效率，並且還能減少零部件損耗。全鋁材質的使用，也減輕了發動機的重量，進一步的減小能量損耗。
歐藍德採用了全進口的第三代INVECS CVT 變速箱，它有著體積小巧、能量損耗小、平順度高的特點。通過它和發動機的進一步深度匹配，保證動力輸出的同時也進一步的降低了油耗。除此之外，這臺變速箱在加速性能以及靜謐性方面有著不錯的表現，能夠為駕乘人員提供舒適的乘車感受。
S-AWC系統加持 輕鬆應付多重路況
既然選擇自駕遊，除了節油就是行車，那麼對於車輛底盤的要求就會非常高。在底盤的工藝上，廣汽三菱歐藍德也有著非常亮眼的表現。
廣汽三菱歐藍德採用的是前麥弗遜後四連桿獨立懸架的設計，這樣的設計能夠為車輛提供非常好的舒適度，特別能夠照顧後排；加強了通過性，能夠抑制許多細小的彈跳，能夠維持車身穩定性。
除此之外，廣汽三菱歐藍德的驅動模式也能夠滿足各種客戶的需求。在入門級車型當中，歐藍德採用了前置前驅的設計，中高配車型則搭載了四驅系統，頂配車型更是採用了S-AWC系統。S-AWC強大的控制力，能夠滿足在多重路況下的使用需求，在穩定性、通過性、舒適性方面都有上佳表現。特別是在一些路況條件較差的區域，更能發揮十分巨大的作用。
總結：行攝俄羅斯，真愛世界盃。不僅要去看驚心動魄的球賽，也需要更深的去感受俄羅斯。優秀的底盤，省油的動力，強悍的系統，都是你選擇歐藍德的理由。去吧，和歐藍德一起去感受全世界。
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