4年前的馬航MH370客機失聯事件，是國人心中難以言喻的痛處。時至今日，我們仍然能夠清晰地記得，2014年3月8號的凌晨，載著227名乘客和12名機組人員的MH370從吉隆坡飛往北京在夜色之中，然後失去蹤跡。在科技發達的21世紀，一架長63.70米、寬60.90米的飛機，連同上面的兩百多條鮮活的生命，竟然在這個世界上悄無聲息消失了，一時間引起全球關注！
四年來，尋找MH370及事故原因調查的工作從未停止過，而在2018年7月30日，這起牽動全球人心的事件終於告一段落。馬來西亞當局召開發佈會，公佈《MH370安全調查報告》。這份報告洋洋灑灑，長達千頁，內容包括飛機基本信息、機組人員構成、調查和搜尋工作等信息。但根據報告結果，飛機失蹤原因依然不明。這對於等待數年的家屬們來說，無疑是不能接受的。遇難的馬航上有154位中國乘客，這不是一個冷冰冰的數字，而是一條條鮮活的生命。他們的離去，讓整個家庭都分崩離析。禍患常積於忽微，我們在扼腕嘆息的同時，也應該引以為鑑，防止悲劇重演。
馬航的失事，暴露了許多航空運輸中安防方面的問題。
冒用證件行為猖獗，核查不嚴
登機人員中，有數位乘客冒用他人護照，後經追查發現，他們使用的是他人失竊的護照，也就是傳說中的“幽靈本”，這說明海關、安檢方面存在疏漏。國際刑警組織秘書長羅納德·諾布爾先前一直認為，假護照是全球最大安全威脅之一。到目前為止，仍然有成千上萬的被盜證件在全世界流通。為打擊恐怖主義、非法移民等犯罪，國際刑警組織的數據庫中已收錄失竊護照數據已達4000萬份，供182個成員國共享使用。然而，很多國家的邊檢都尚未和國際刑警組織實現聯網，未能核實所拿護照是否就是本人。據統計，2013年未經數據庫護照核對而登機的旅客超過10億人次。
在國內，也存在一個人擁有多個“身份證”，辦理多張護照的現象。投機取巧的不法分子，利用假護照、假身份證做一些不利於社會公共安全的事。一個人可以擁有多個身份證和護照，因此單靠證件不能說明這個人的唯一性。但是人臉、指紋、虹膜等生物特徵的唯一性可以代表這個人的基本屬性，生物識別技術可以判斷一個人的真實性。其中人臉識別則有較好的非接觸識別優勢，識別準確度不受年齡，髮型、穿戴和五官微變化。
黑匣子壽命太短，尋找不便
被譽為“空難見證人”的黑匣子，是每架飛機必備的配件。黑匣子上面會安置降落傘，當飛機發生危險，黑匣子會自動彈出安全降落。然而受技術限制，目前它的壽命只有三十天，時間一過，它也將不再發射信號，尋找它的難度無異於大海撈針。由於開展調查時，黑匣子電量耗盡，只能通過外界設備搜尋。搜尋者要使用通過裝置發出的主動高精度聲吶，探測海底、分析回波，繪製海底圖形，經過判斷後派出無人潛航器或者有人深潛器進行確認以及打撈。由於目前的搜索打撈技術還不夠先進，即使花費鉅額資金尋覓數年，也未能覓得蹤跡。
空管不嚴密，救援不及時
報告中還顯示，當MH370從馬來西亞飛經越南時，胡志明空中交通管制中心沒有及時與航班建立雙向通信，也未通知吉隆坡空中交通管制中心。而吉隆坡空中交通管制中心也不聞不問，沒有核對飛機位置信息。空管在馬航失聯20分鐘後才發現異常，未能立刻啟動緊急預案，也沒向聯合空中交通管制中心發出警報，影響了救援速度。而空中交通管制方式在20年代後期已實現自動化。顯而易見，空管部門存在嚴重的瀆職行為。
空中管理系統由由導航設備、雷達系統、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成，能夠有效監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，貌似無懈可擊。然而，馬航通訊被切斷後未能做出應對措施、飛機失聯沒有即刻預警，說明了管理系統的智能化還有待加強。
結語：我們害怕的是突如其來的生離死別，悲劇的原因又語焉不詳。安防無小事，嚴格的規定，只為了保障每個人的平安。
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