“高達70.2℃的機坪，一張短停工作維護單，四十多項檢查內容，至少25分鐘的繞機檢查......”這是每一位機務維修人員每天重複的事情，可南航西安分公司的90後小夥周磊卻說：“我們三個人，最少能保150人平安，值了！”近日，筆者來到咸陽機場T2航站樓機坪，體驗機務維修人員檢查飛機狀況的工作，飛機落地後局部高溫可達70.2℃，他們每天都在主動靠近這個高溫下的“大傢伙”。
據航線負責人李鋒亮介紹這架飛機是可以搭載150名乘客我們西安維修廠航線車間的一線員工就是保障旅客安全落地的責任人。他指著大太陽地裡正在操作吹輪機的小夥子說，“那是周磊，94年建軍節出生的孩子，瀋陽航空航天大學畢業的，來我們這兒做這苦工兩年啦！”
僅幾分鐘就汗流浹背，不時用毛巾擦拭臉與脖子，但他身著黑色的工作服、灰底熒光綠邊的馬甲，臉部泛紅，脖子額頭都冒著汗珠，卻擦都不擦，只一絲不苟地將編號XE0028的橘黃色吹輪機對接到黑色機輪上，直到溫度達到維護單要求之下，才反應過來身邊有人。
小夥子摸了摸腦袋說：“我這是在把機輪溫度冷卻下來，起落架減震柱、後輪胎、輪轂以及磨損都在範圍內，就是溫度高了點。”因為剎車風扇接通的情況下，顯示溫度和實際機輪溫度誤差最高可達150℃，當後機輪溫度偏高時，他便急忙做降溫工作。
維修廠廠長鄭全勝表示每天都近百班飛機需要檢查維護，廠內一線員工達70餘人。他說：“我們整個廠是一個整體，一線的、科室的員工在當下這個季節都是往前奔的。航線檢查，逐項簽字上報，任何一個螺絲釘、輪子是誰換的，我們都一清二楚！”這位已在航天航空行業裡工作35年的職業“飛機醫生”，經常會走到需要檢查的飛機下，盯著年輕的小夥子們工作，“畢竟航班上的每一個人都把生命交到我們手裡了啊！咋能不細心、專業呢！”
他站在飛機左側機翼旁，指著手中的紅外測溫儀說：“你看，這裡的溫度是70.2℃，飛機陰影下剛測量也有60多攝氏度。2016年新招聘進廠的都是90後，這群孩子們在毫無遮掩的機坪上堅守，用細心的工作態度給予旅客出行的安心，也讓我們看到了90後的吃苦能幹精神！”
在他看來，7乘以24小時才是維修人真正的工作時間，前晚做完最後一班航線的檢查，已與昨天早上最早的一班檢查時間相接。在他們的眼中，飛機的安全飛行，千萬個家庭的順利出行高於一切。
分享到:
