曾幾何，馬路上的自行車越來越少，電動車、摩托車越來越多。
遙想5、60年代，或者7、80年代，甚至是90年代，家中有一輛“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”，還算得上是一個大件，並是許多年輕人結婚向親朋好友炫耀的物件。
然而，進入新千年後，忽如一夜春風來,千樹成樹梨花開，不知道人們為何都放棄了最環保又能增強體質的自行車，街頭巷尾一下湧進許許多多的電動車、摩托車。即便是在共享單車已經遍佈城市各個角落，電動車、摩托車也是毫髮無損。
印象中，電動車最早是以助力車的形式出現的。當時，有些人還天真的以為，所謂助力車，就是為了方便那些腿腳不便的人騎的車。可是就在不久之後，那部分人就知道自己錯了，因為現如今的電動車的車速已經堪比賽車，經常讓行人和騎自行車的人膽顫心跳。
雖然，科技的進步，已經幫助人類登上了月球，在道路上行駛的公交車、機場大巴等都已經安裝上了限速器，但是電動車的限速問題卻一直是個不解之題。
電動車到底要不要限速，又應該限速多少，這樣的解釋權或許應該在萬能的有關部門的新聞發言人。但是電動車、摩托車超載的問題，總應該有人出來管一管吧。
據悉，一直以來，由於城市的電動車、摩托車的總量越來越大，因此，電動車、摩托車的交通事故也相對較多。
象這樣一輛小小的“校車”，不說它是不是具備上路的條件，單單擁擠著坐在上面放學回家的孩子，你能數得清有多少人嗎。
誠然，針對電動車、摩托車的超載現象，有關方面也時常開展“治超”專項整治工作，主要針對涉及電動車、摩托車的各種交通違法行為，如駕乘電動車、摩托車不戴安全頭盔、超員、無牌無證、假牌套牌、遮擋汙損號牌、闖紅燈、逆向行駛、違法掉頭、隨意穿插、駕駛報廢車上路行駛以及酒駕、醉駕、飆車等等，進行專項整治，不可謂力度不大，但街頭巷尾依然充斥著超載現象。
根據相關規定，摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。但是象這樣，一輛摩托車搭載有4個人的現象，在街頭巷尾已經不算特別罕見。
有好心的電視臺記者曾做了一期關於“摩托車超載”引發安全隱患的專題節目，通過這檔節目，人們意識到，對於超載的電動車、摩托車而言，剎車距離的大幅延長是引發危險的致命因素，而正常騎行的電動車、摩托車，如果速度過快，剎車距離也會大幅延長。
對於電動車、摩托車的超載和超速，有網友直言，你不能寄希望有關部門可以100%的抑制電動車、摩托車超載和超速的問題，因為抓一個汽車超載超速可以罰款扣分完成任務，而抓一堆摩托車超載和超速，就太沒意思了，箇中原因你懂的。
所以，要想杜絕電動車、摩托車超載和超速，看樣子在一定程度上就只能靠自覺了。
真心希望圖中這樣的場面能從我們的生活中徹底消失。不知道大家對此有什麼想法，歡迎在評論區發表您的觀點。
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