武漢長江大橋和南京長江大橋，你都去過嗎？哪個更壯觀值得瀏覽？
武漢長江大橋
武漢長江大橋，是武漢最為標誌性的建築之一，極具特色。是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。
武漢長江大橋與1957年正式通車，橫跨長江，建與龜山與蛇山間，連接了武昌與漢陽，兩邊都是風景區，相互連接，也相互獨立著。
武漢大橋橋頭堡富有民族特色，是亭狀的，而且經過大橋時發現橋面路很平整，相關構件保存的也很好，不知有沒整修過。
武漢長江大橋紀念碑和觀景平臺與武漢長江大橋一併落成，與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20餘噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，觀景平臺是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。
武漢長江段比南京窄，更符合視覺效果。
南京長江大橋
南京長江大橋建成於文革時期，號稱中國人自行建造的長江上第一座公鐵兩用特大橋。
由於南京江面比武漢江面寬得多，因此南京橋長度更長，橋體更壯實些，曾被以世界最長公鐵兩用橋列入吉尼斯世界記錄。
南京大橋兩側差不多10公里全橋為橋墩，橋墩對美觀有破壞作用，橋面與地面分離。而武漢的兩側有兩土堆，引橋沿土堆修建，引橋兩旁同時也是鬧市區。
武漢長江大橋是蘇聯人參與設計指導中國人參與設計與施工，正是因為建設武漢長江大橋經驗的積累，中國人才能自己建起南京長江大橋。
南京長江大橋的車流量一直處於超負荷狀態，其設計流量為日均1萬輛，但每天均保持7萬輛以上車流量。常年超負荷運轉，加上風雨侵蝕和材料老化，南京長江大橋一直修補不斷。
南京長江大橋經過21個月封閉維修後，目前南橋頭堡、工農兵雕塑等已拆除圍擋，初露新顏，預計年底前南京長江大橋公路橋將完成維修改造，恢復通車。
米黃色的橋頭堡惹人注目。長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。
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