9月5日消息，據36氪援引知情人士消息，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美金。該輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投。對此，ofo方面向TechWeb回應稱，“具體不清楚，有進一步消息會官宣。”阿里和滴滴未作回應。
此前，市場多次傳出螞蟻金服和滴滴收購ofo的消息，但最終都未有定錘，ofo方面也一再否認。但ofo資金緊張成為業內共識，8月31日，上海鳳凰發佈訴訟公告稱，ofo運營主體拖欠其逾6815萬元貨款，已向法院起訴。
7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應商服務費，300萬輛小黃車智能鎖將被暫停服務。當時，ofo回應稱，不存在所謂的“停卡”問題，不會存在信號被掐斷的問題，車輛可以正常使用，不會受影響。
而最近的兩個月，ofo被曝撤出或暫停部分業務的國家和地區包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、英國等。有業內分析指出，接下來這份名單可能還會加長。
ofo在今年3月宣佈完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。距今已有近半年時間。
電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，“近期ofo負面消息不斷，資金應該處於比較緊張的狀態，之前較為粗放的經營模式已不再合適。”陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平臺的生存就將面臨極大的挑戰。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩定的“後方力量”支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時需求新的融資或者自身“造血”，對於ofo的未來發展十分不利。（周小白）
附：ofo融資歷程
2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投2500萬。
2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。
2016年9月，B輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。
2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元（約30億元）。
2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。總共超7億美元（約46億元）。
2018年3月，E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
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