相信大多數人看見這個“賭約”這個詞，總會第一時間想起五年前雷軍和董明珠董小姐的10億賭局，雙方當時對賭小米五年內沒法在營收額上超越格力。
但今天閱車君（微信ID：xjbyueche）要說的可不是這事。這幾天，汽車圈都在關注蔚來創始人李斌與小鵬汽車創始人何小鵬對賭，電咖汽車跟賭一事，此舉被業界揶揄為“超級有錢的人，打了一個超級窮的賭”。而這場賭局背後顯現的，是進入交付階段後，造車新勢力的困境。
交付大戰前的“萬輛約賭"
“今年沒有人可以交付10000臺”，是這場備受關注賭局的焦點。
事情的起因還要從7月31日說起，當時，小鵬汽車創始人何小鵬在社交媒體上稱，新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶，做一箇中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系。今年沒有人可以交付1萬臺，要努力實現說到做到，才可以更持續地發展。
此番言論迅速引起蔚來汽車董事長兼CEO李斌的回應。8月5日，蔚來深圳中心開業時，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體採訪時稱，可以和何小鵬打一個賭，在年底前，不用到12月31日，蔚來肯定能做到交付1萬輛。誰輸了，就輸對方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車。
小鵬汽車創始人何小鵬表示接下1萬輛賭約
8月6日，針對李斌前一日的說法，何小鵬在社交媒體上隔空喊話願接下賭局，並覺得自己肯定會贏。“這個賭局我接下來了，等年底看結果。”何小鵬稱，蔚來汽車在新造車勢力中是第一個對大眾交付的，在前面的肯定是最艱難的。
“不過我一直認為規模交付比產品發佈的難度要大好幾倍，雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步的向著這個目標邁進，但是需要的時間、資金和難度真的比我之前設想的最難還要更難得多。”何小鵬表示。
電咖CEO張海亮立下flag，稱新品牌ENOVATE明年下半年實現批量交車
與此同時，更多的造車新勢力還在捲入這場“無聲戰役”。8月7日，電咖汽車表示加入這場“賭局”，電咖CEO張海亮發佈朋友圈表示“我們也跟！”
張海亮在朋友圈喊話稱，電咖汽車是最早實現批量交付的企業，目前也是交付車輛最多的。明年下半年，電咖新品牌ENOVATE將實現批量交車，若無法兌現，他將向外界兌換一份神秘的籌碼認罰。
至此，各方量產賭約達成，但儘管當事人們都表示信心滿滿，確定在賭約期完成量產數量，但就其客觀情況而言存在疑問。從更為深層意義上來看，對賭更反映出目前新勢力造車企業的很多問題。
新勢力交車有多難？
眾所周知，規模交付是新造車企業必須面對且跨過的一大門檻，“是騾子是馬，拉出來遛遛”，這將最終決定這家企業在市場上的去或留。而事實上，作為一大批新造車企業對標者的特斯拉，如今Model 3的量產交付仍然是最大的擋路石。
作為第一批開始量產交付的新造車品牌，目前被視為行業“領頭羊”的蔚來，最早提出在今年4月量產交付，到後來北京車展時李斌親自承諾5月初開始交付，但在隨後的交付節點上，進度也是一拖再拖。也正因為如此，蔚來也承受著各種非議帶來的壓力。
近日，蔚來創始人李斌在接受採訪時被問起ES8的具體交付問題，他還表示“我們不願意談數字，談數字容易自取其辱。”
但值得注意的是，不僅僅是蔚來，小鵬、威馬、奇點和前途等新造車企業均也已實現首款車型的量產下線，即將面臨產品的交付大關。
其中，小鵬G3將會在今年廣州車展前上市和年底首批交付，而奇點汽車iS6車型則預計在2018年年底量產上市。8月3日，威馬方面的相關負責人接受媒體採訪時曾表示，目前公司已經收穫了1.3萬張訂單，將於9月底開始進行量產交付，預計今年底完成批量交付1萬臺。
業內人士表示，造車屬於資金密集型和技術密集型的行業，而且回報週期長，是一場持久戰。從今年開始，國內的造車新勢力紛紛進入量產交付期。目前看來，除了現階段最令人困擾的產能問題，這些造車新勢力未來還將面臨來自市場、政策、技術等各方面的更多挑戰。
採寫：新京報記者蔡妍霏 編輯：閱車君
·END·
閱讀更多 新京報汽車週刊 的文章
