在補貼退坡和雙積分政策雙管齊下的後補貼時代，新能源汽車近年來發展熱火朝天，跨界造車已屢見不鮮。五糧液、美的、格力都參與過造車項目。
今早有消息傳出稱我們小時候熟知的飲料品牌娃哈哈也要踏入了新能源汽車行業，試想一下，你將來駕乘的車子的名字叫“娃哈哈”，是不是充滿了莫名的喜感？
據國家企業信用信息公示系統顯示，娃哈哈於8月27日成立了“浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司”，註冊資本為5000萬元，杭州娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶後擔任法人代表。經營範圍包括新一代信息技術、傳感技術、先進裝備製造技術、新能源汽車及汽車智能技術等。娃哈哈要進入造車行列了？
賣酒的來造車，五糧液集團在今年初收購了奇瑞旗下凱翼汽車的部分股份，成功涉足造車行業，如今哇哈哈也來湊熱鬧?
很快，有權威媒體向娃哈哈方面求證，對方回覆稱，“公司確實註冊了，但是不做汽車、不做汽車。”
隨後，娃哈哈在其官方微博上正式作了聲明：“今天早上哈寶起床，看到好多新聞說我們要造車，表示驚呆了。趕緊向廣大關心娃哈哈的大小朋友們聲明一下，我們是不會造車的。我們在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業，今後從事的是生物醫藥、智能製造等方面的技術研發、孵化和轉讓。我們沒有在造車，但是，我們在造月餅！”
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目前國內新能源產業雖然聲勢浩大，但實際規模依然較小。縱觀如今國內新能源汽車產業，混亂問題已經開始蔓延。主管部門開始大力度清理整治，就在9月3日，工信部裝備工業發展中心發佈了《關於對擬上報〈特別公示新能源汽車生產企業(第1批)〉企業清單進行公示的通知》，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的30家企業名單上報工信部;而工信部將予以公示並核查，未通過核查的車企將被責令停止生產銷售活動。
據統計，今年上半年，全國新能源汽車總銷量為35萬輛，雖然同比大幅增長60%，但相比國內乘用車1400萬輛的總銷售量而言依舊僅佔2.5%，未來還有很大的上升空間。相信這也是大量大公司意圖跨界造車的原因。
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