还记得今年3月份的时候，小编我在写《不会飞怎么办02：如何选择一款合适自己的航拍器》中提到，如果画质、性价比、体积都能达到兼顾，我们只能期待一下大疆的御2了。于是大疆如我们所愿，推出了新一代的御2，不过出乎意料的是，御2居然还分了2款，分别是保持原来的1/2.3英寸小底的变焦版和1英寸哈苏相机的PRO版。
虽然在看完大疆的发布会后，现在更加偏重于视频的我，对Zoom版更加的心水一点，但是，究竟选哪个，还是都拿到手试试才是王道才对吧~
我们先打开的是一套Mavic 2 Zoom，盒子里非常的简洁，飞机、遥控器、充电器、各种线材整理的排列在盒子里。配件和之前的Mavic Pro大同小异，但是充电器有了一点变化。
就是充电器的USB接口从2个减少到了1个。也就是说，原来的充电器你可以同时冲手机+遥控器，而现在你只能在手机和遥控器中二选一了。
相较于上一代Mavic Pro，Mavic 2 Zoom在体型上面明显“发福”了一圈，毕竟装了个更巨大的摄像头嘛。整体的线条感也从原来的“棱角分明”变成了“圆润自然”，就像是精灵3进化到精灵4的感觉一样。而摄像头也改成了类似精灵4一样的环抱式的结构，这种结构就决定了Mavic 2无法进行物理上的竖拍。
飞机整体的散热结构也有了明显的差异。Mavic Pro的进气道开在了摄像头的后方，并且在底部采用了巨大的散热片设计。而Mavic 2 Zoom的进气孔开在了摄像头的两个侧后方，这样的设计更像是战斗机的设计。底部的传感器取消了2个超声波定高感应器，新增了红外感应器和一对LED补光灯。嗯，在黑暗的地方降落能照亮附近好大一片区域，第一次使用的时候要注意自己的双眼。
虽然看起来有点像，但是这次的Mavic 2依然保持了大疆的一贯特色——每代产品的电池都互不兼容。Mavic Pro的电池容量是43.6Wh，而Mavic 2的电池容量则是59.2Wh，作为参考，精灵4的电池容里是81.3Wh。电池容量提升了接近50%，所以Mavic 2的续航也就从原来的27分钟提高到了31分钟。这里科普一点点小知识，我国禁止出口续航超过30分钟的无人机，但是国外的无线电标准FCC要比国内的CE标准要耗电的多，像Mavic 2这样续航31分钟的无人机，在使用了FCC标准后，续航会有所降低，低于30分钟的标准，于是就可以顺利出口了。
谈完Mavic 2 Zoom，我们接下来看下这次最重头的哈苏相机1寸底的Mavic 2 Pro。大疆把这款机型定义为消费级“航拍旗舰”，并且将它称为今年大疆最重头的产品，那么精灵5就只能等到2019年了。
值得注意的是，这款搭载在Mavic 2 Pro上的哈苏相机，可和什么“徕卡三摄”有着本质的区别。各位回想一下，当你使用“徕卡三摄”拍照后，你照片上的EXIF信息上，写的可是华为，大疆Mavic 2 Pro拍摄出来的照片，在EXIF里可是明确写着：Hasselblad L1D-20c。并且在大疆的APP，DJIGO4里，Mavic 2 Pro的快门按键也换成了与哈苏相机一致的黄颜色。
在我简单的试飞了一圈后发现，这款哈苏相机的成像质量非常的高，虽然28mm的焦段没有精灵4PRO的24mm那么广，但是边缘画质要远好于精灵4RPO，两者的画质差异和Mavic Pro与精灵3A的差异仿佛。并且在色彩上，Mavic 2 Pro的颜色明显是做过优化的，色彩与Mavic 2 Zoom有明显的差别，这就是传说中的哈苏色彩科学吧。
机内直出效果
此次在Mavic 2的两款机型中新增了航拍延时功能，在我们航拍/延时圈子里戏称为内置了陈声老师。陈声老师是国内第一个成功实现了多电池超长时间跨度航拍大范围延时的摄影师，陈声老师在我们的《零基础大师班第二季——浓缩时间的魔法》中给我们讲过相机的延时摄影拍摄技巧。我简单的使用了一下后觉得完全是可用的，但是离正版的陈声老师还是差了不少。
需要说一句的是，飞机在拍摄延时摄影期间，我们是可以让它全自动进行拍摄的，但是你的手机需要一直安装在遥控器上，并不是很方便，所以我建议大疆专门出一套Mavic 2 Pro的延时摄影套装，内附大量电池和一款自带屏幕的遥控器，这样就可以解放我们的手机了。
D-LOG直出截图
而这次Mavic 2 Pro还内置了优化过的D-LOG，并且支持10bit 422，小编我简单的试了下后确实第一眼的感觉要比精灵4PRO要好不少，精灵4PRO的D-LOG实在是灰的过头了，并且噪点也明显的多。不过这些都只有在H.265编码格式下才能够使用，这个编码格式在后期剪辑中相当吃电脑配置，小编我不是很喜欢这个格式（电脑配置吃不消）。
Cinelike直出
虽然Mavic 2 Zoom没有D-LGO，但是cinelike还是可以保留住一定的细节，并且48mm的长焦端能让航拍画面看上去更加的舒服。
接下来就是Mavic 2 全能配件包。说实话，在之前的Mavic Air时候，我是不推荐买全能套装的，一个是电池便宜，一个是电池冲的快，在这两个条件相加的情况下，单独购买电池显得更有性价比。而这次Mavic 2我就持相反态度了，电池电量提升近50%的情况下，充电速度不是很有效率，那么电池管家就能让我们节约出更换电池充电的时间，车载充电器就能让我们在旅游中有更多的机会充电。
而全能配件包里的便携飞机单肩包，正好能够放下飞机+配件，对于想要轻便上阵的朋友还是很有用的。
虽然我这几天有拿飞机在上海进行了10架次左右的航拍测试，不过接下来我就要出远门，具体的使用感受我会在下周晚些时候做一个总结。诸如Mavic 2 Pro与Mavic 2 Zoom该买哪个的问题，到时候我都会给大家解释清楚的。
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