順風車命案風波漸漸消散，不過滴滴打車的陰影還是一直籠罩頭上不曾散去。
三月兩起命案，滴滴打車帶給人們的除了失望還是失望，而發生這一切的根本原因就在於壟斷。
君不見壟斷後打車難，車費貴，服務差等這些問題越來越明顯了嗎？
因壟斷而傲慢，因壟斷而鬆懈，因壟斷不再把乘客當做上帝，而是盈利的工具。
但是，身處在這個出行難的社會，網約車還是離不開，也不能因此否定它帶給人們的好處。
面對滴滴一家獨大，各路群雄紛紛揭竿而起。
首先有易到、嘀嗒和首汽，憑藉此前在出行領域積累的行業經驗，這三家公司相繼宣佈將業務拓展到了網約出租車。而後，導航地圖老大高德地圖和旅行業老大攜程也宣佈加入網約車戰場。後來，連專職送外賣的美團也看不下去了，美團高調宣佈，我們不僅要送外賣，還要送人。
可是面對已經形成的滴滴獨大局面，想要撼動其地位，搶奪其市場，何其艱難，可能只有阿里、騰訊、百度、京東這樣的實力派才能做到。
但不巧的是，阿里、騰訊、百度都是滴滴的股東。
只剩下京東一家。不錯，就是京東，"京東打車"就要來了。
今日，京東集團旗下子公司江蘇京東信息技術有限公司悄悄的更新了工商註冊資料，在8.29日新增了 "網絡預約出租車經營"等業務。
不但如此，江蘇京東信息技術有限公司還在全國20餘省份擁有分支機構達298家！
意味著什麼？這意味著京東不光把目光瞄準了網約車行業，而且來勢洶洶，遍佈全國，大有分庭抗禮，二分天下之爭。
據工商註冊資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司註冊資本多達20億元，確實不是鬧著玩的。
誰也沒有想到，劉強東和京東專注於電商的同時，還來這麼一手，"我不光送貨，我也要送人"。
京東入行網約車，那可謂得天獨厚，天選之子，天時地利人和基本都佔齊了。
為何這麼說？先說地利。
京東為什麼這麼強大，核心武器就在於它自建的物流體系。
據統計，京東物流全國倉庫數量263個，覆蓋了全國2672個區縣，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口！
令人感慨的是，在江浙滬等發達地區，四通一達只配送到鄉鎮，村民平均需要趕路5公里去取快遞，然而，京東是農村唯一送貨上門的物流公司，可以說，京東有最讓老百姓喜歡物流體系。
另外，即使在競爭最為激烈的北上廣深，京東物流的實力也絲毫不遜於其他公司。
更可怕的是，劉強東的物流，不是一般的物流，而是一種互聯網+物流，乃至是人工智能+物流。
想必許多人都聽說過京東的送貨無人機和小區無人快遞車，實際上，京東還有重型的無人駕駛卡車。
科學家描繪的未來網約車情景都是乘客在家通過APP完成下單，走到樓下的時候，無人駕駛汽車已經安靜等在路邊。等乘客坐上車之後，車子自行啟動，安全送達。
如果這一幕實現的話，擁有先進無人駕駛技術的京東無疑已經搶佔了先機。
同時，擁有如此能力的京東物流，如今只是用來送貨，顯然沒有完全發揮其強大的功能。
有專業人士分析，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是除了送貨之外，還會用來送人，搬家等等服務，將做到車、貨、人相匹配的信息平臺。
今天，劉強東和他的京東物流瞄準網約車打響的這一槍，無疑將讓出行更前沿、更高效、更安全。
那天時、人和呢，都知道，滴滴打車因順風車命案事件正處在內困外交的狀態，老百姓正愁找不到發洩的途徑。假如京東打車此時入行的話，可以說這是對滴滴的致命一擊。
值此滴滴低谷期間，上演攻守大戰，正是應了那句話-"趁他病要他命"，京東這招"趁火打劫"實在是妙！
或許滴滴也沒有想到，曾經幹掉一個又一個對手，終於"君臨天下"，得意洋洋之時，又遇來了這麼一個強勁的對手。
現在下結論還為時尚早，一切的競爭要結果出來了才知分曉。
用"咎由自取"來形容滴滴是再好不過，如果你多為用戶考慮，也不至於搞成現在這樣。
沒有競爭的行業終究是一潭死水，被壟斷後的後果就是盲目自大，技術停滯，創新變革漸遠。
得民心者得天下，"京東打車"的出現，順天意，應民意，必將會給網約車市場注入新的活力。
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