顺风车命案风波渐渐消散，不过滴滴打车的阴影还是一直笼罩头上不曾散去。
三月两起命案，滴滴打车带给人们的除了失望还是失望，而发生这一切的根本原因就在于垄断。
君不见垄断后打车难，车费贵，服务差等这些问题越来越明显了吗？
因垄断而傲慢，因垄断而松懈，因垄断不再把乘客当做上帝，而是盈利的工具。
但是，身处在这个出行难的社会，网约车还是离不开，也不能因此否定它带给人们的好处。
面对滴滴一家独大，各路群雄纷纷揭竿而起。
首先有易到、嘀嗒和首汽，凭借此前在出行领域积累的行业经验，这三家公司相继宣布将业务拓展到了网约出租车。而后，导航地图老大高德地图和旅行业老大携程也宣布加入网约车战场。后来，连专职送外卖的美团也看不下去了，美团高调宣布，我们不仅要送外卖，还要送人。
可是面对已经形成的滴滴独大局面，想要撼动其地位，抢夺其市场，何其艰难，可能只有阿里、腾讯、百度、京东这样的实力派才能做到。
但不巧的是，阿里、腾讯、百度都是滴滴的股东。
只剩下京东一家。不错，就是京东，"京东打车"就要来了。
今日，京东集团旗下子公司江苏京东信息技术有限公司悄悄的更新了工商注册资料，在8.29日新增了 "网络预约出租车经营"等业务。
不但如此，江苏京东信息技术有限公司还在全国20余省份拥有分支机构达298家！
意味着什么？这意味着京东不光把目光瞄准了网约车行业，而且来势汹汹，遍布全国，大有分庭抗礼，二分天下之争。
据工商注册资料显示，江苏京东信息技术有限公司注册资本多达20亿元，确实不是闹着玩的。
谁也没有想到，刘强东和京东专注于电商的同时，还来这么一手，"我不光送货，我也要送人"。
京东入行网约车，那可谓得天独厚，天选之子，天时地利人和基本都占齐了。
为何这么说？先说地利。
京东为什么这么强大，核心武器就在于它自建的物流体系。
据统计，京东物流全国仓库数量263个，覆盖了全国2672个区县，京东自营配送覆盖了全国98%的人口！
令人感慨的是，在江浙沪等发达地区，四通一达只配送到乡镇，村民平均需要赶路5公里去取快递，然而，京东是农村唯一送货上门的物流公司，可以说，京东有最让老百姓喜欢物流体系。
另外，即使在竞争最为激烈的北上广深，京东物流的实力也丝毫不逊于其他公司。
更可怕的是，刘强东的物流，不是一般的物流，而是一种互联网+物流，乃至是人工智能+物流。
想必许多人都听说过京东的送货无人机和小区无人快递车，实际上，京东还有重型的无人驾驶卡车。
科学家描绘的未来网约车情景都是乘客在家通过APP完成下单，走到楼下的时候，无人驾驶汽车已经安静等在路边。等乘客坐上车之后，车子自行启动，安全送达。
如果这一幕实现的话，拥有先进无人驾驶技术的京东无疑已经抢占了先机。
同时，拥有如此能力的京东物流，如今只是用来送货，显然没有完全发挥其强大的功能。
有专业人士分析，京东拥有强大的物流系统，根据其目前的物流车辆资源，京东的网约车业务应该是除了送货之外，还会用来送人，搬家等等服务，将做到车、货、人相匹配的信息平台。
今天，刘强东和他的京东物流瞄准网约车打响的这一枪，无疑将让出行更前沿、更高效、更安全。
那天时、人和呢，都知道，滴滴打车因顺风车命案事件正处在内困外交的状态，老百姓正愁找不到发泄的途径。假如京东打车此时入行的话，可以说这是对滴滴的致命一击。
值此滴滴低谷期间，上演攻守大战，正是应了那句话-"趁他病要他命"，京东这招"趁火打劫"实在是妙！
或许滴滴也没有想到，曾经干掉一个又一个对手，终于"君临天下"，得意洋洋之时，又遇来了这么一个强劲的对手。
现在下结论还为时尚早，一切的竞争要结果出来了才知分晓。
用"咎由自取"来形容滴滴是再好不过，如果你多为用户考虑，也不至于搞成现在这样。
没有竞争的行业终究是一潭死水，被垄断后的后果就是盲目自大，技术停滞，创新变革渐远。
得民心者得天下，"京东打车"的出现，顺天意，应民意，必将会给网约车市场注入新的活力。
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