夜深人靜，車燈魅影，當它駛過，留下光的軌跡，確認眼神後，你知道它是一輛BYD。而這，正是“中國燈廠”期待用Dragon Beam，實現對你的“喚醒”。
你會因為一個眼神對視，或一個笑容，而愛上一個人嗎？如果是，那麼恭喜你，說明你還相信著一見鍾情的美好童話。
眼睛，是洩露秘密的窗口，一個人內心的溫暖與熱情，冷漠與疏離，往往會通過眼神悄悄流露出來。人是如此，其實車亦是如此。
從德國奧迪轉戰中國車企比亞迪的新設計總監沃爾夫岡·艾格告訴BC記者：“對於車燈的設計，在整車設計理念的一開始就要進行構建，把整個車的設計理念呈現出來，車燈是最重要的一部分。”
8月24日，比亞迪對外發布了Dragon Beam（龍晶）車燈，這是到目前為止，比亞迪進行的第一場關於車燈設計的發佈會。值得一提的是，比亞迪成為第一家將BYD後LOGO點亮的公司。
而作為賦予了比亞迪“Dragon Face”家族前臉的設計大師，艾格這次再次為比亞迪“畫龍點睛”。從奧迪“燈廠”到比亞迪，業界很想知道，艾格是否能夠幫助比亞迪成為“中國燈廠”？
不過看起來，比亞迪內部對此是自信滿滿，負責將艾格團隊對整車造型以及車燈造型的要求予以實現的比亞迪第六事業部總經理陳剛表示：“我相信我們能夠和奧迪的燈廠掰掰手腕，在於比亞迪具有的全產業鏈優勢。”
“中國燈廠”名副其實
當你在暗夜的大霧中瞪大疲憊的雙眼，緩慢行駛在公路上時，一輛奧迪快速駛過，它用明亮的LED尾燈輕輕說著“燈燈燈燈”，彷彿訕笑著你的暗淡。你不得不服，這個世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。
不過事實上，科技的發展日新月異，許多車企對於車燈的研發和投入越來越多，有的甚至已經不輸於“燈廠”奧迪。
或許許多人並不瞭解，“燈廠”一直就存在於比亞迪旗下，LED照明相關產品是比亞迪最早研發的產品之一。2008年，比亞迪成立LED照明項目部；2010年，比亞迪成立專注於LED照明產品研發與生產的“比亞迪照明”（BYD LIGHTING）品牌，是比亞迪繼電池、IT、汽車三大產業之後的又一新興產業。另外，比亞迪也是全球第一個率先實現車燈全產業鏈垂直整合的車企。
從1885年德國卡爾.本茨製造出世界上第一輛原型汽車——機動三輪車開始，馬車使用的煤油燈被作為光源轉移到了汽車上。之後隨著汽車的演變，車燈技術也在進一步發展，從煤油燈，到乙炔燈，再到點光源車燈、鹵素車燈、氙氣燈，到後來的LED燈。
回想1986年，當時作為國內第一款國產化轎車的桑塔納，其國產化率只有2.7%，這2.7%包括四個零件：輪胎、喇叭、天線、標牌，雖然當時由日本小糸車燈給桑塔納配套的大燈，不過就是一個燈泡一個碗，但那時的國產化水平依然做不了。
到了2005年，比亞迪推出的F3，在尾燈上使用了部分LED燈組件，這也是國內首次率先使用LED的車燈。
LED光源，耗電量僅僅是傳統鹵素燈的20%，光照效果更均衡更明亮，讓眼睛的舒適度更高。但由於成本的原因，到目前為止，LED車燈更多地被使用於高端車型上，大多數中低端車輛還在使用鹵素燈。
這樣一來，比亞迪獨有的垂直整合優勢在成本控制上的優勢就充分體現了出來。2017年，比亞迪MPV爆款車宋MAX，成為國內自主品牌十萬價格級別中首款實現全車LED化的車型；比亞迪E6則是自主品牌首個在新能源車上使用全LED前大燈的產品。
比起奧迪等其它的車廠更多利用外部供應商資源來實現他們對車燈的需求，比亞迪自己擁有“燈廠”的成本優勢將會越來越明顯地體現出來，而且，目前比亞迪的車燈廠生產了國內車燈系列最全的車燈，從前照燈、後尾燈、到前霧燈、梳妝鏡照明燈、前室內燈、側室內燈，以及後霧燈、牌照燈、倒車燈等等不一而足。陳剛還表示：“現在開始將下沉到幾萬元的車型，未來的比亞迪將在A00級車全面實現LED。”
家族化語言升級
設計師是否真的能夠點石成金？設計又是否真的能夠讓產品重獲新生？這一問題，多年前寶馬的克里斯·班戈，多年後起亞的彼得·希瑞爾，似乎都已經做了很好的回答。而2017年初，比亞迪重金聘請前奧迪設計總監艾格加盟來改善其整體顏值，短短兩年不到的時間，比亞迪的形象的確已經有如重獲新生。
“對於車來說，車的‘眼睛’相當於是大燈。比亞迪的設計希望能有一些適當與眾不同的設計，在馬路上如果有100米遠，我們都能夠認識到這是一輛比亞迪車，能識別出來比亞迪車的特徵。”2017年年初，艾格首次公開接受媒體採訪時，便立下了提高比亞迪辨識度的Flag，而大燈，則成為艾格重點提到的特徵之一。
在為比亞迪確立了“Dragon Face”的家族化設計語言之後，在霸氣威嚴的龍臉上，車燈自然就成了龍的眼睛。艾格透露，這個車燈的靈感來源是中國文化，“大家可以看到中國傳統的屋簷走勢以及桌子的形狀。這是車燈獨特形狀的靈感來源。”
這種獨特的車燈形狀設計，開始陸續體現在王朝家族車系中，比如最開始發佈的宋MAX，今年發佈的全新一代唐和全新一代宋，以及即將發佈的秦Pro，每一輛車都延續了這種家族感。
說到將於年底上市的秦Pro的“Dragon Beam”設計，艾格忍不住表現出小小的興奮，他告訴BC記者，秦Pro的三重燈柱運用到了“龍爪”元素，“當你走近這個車的時候會出現‘乓乓乓’的節奏感，表示這個車開啟的過程，非常美，非常具有識別度。”
事實上，雖然艾格此前在奧迪燈廠工作多年，但由於奧迪的車始終來自是外部供應鏈資源，所以艾格透露，“在比亞迪我有非常大的設計自由，”對於車燈的設計理念，通過同是比亞迪團隊的第六事業部得以實現更多的落地。
而在車燈設計理念上，艾格希望首先把“感情”放在第一位來考慮，希望消費者看到車燈裡的細節設計，讓車燈能夠用無聲的語言，與車主進行更深度的溝通和對話，感受到設計師的情懷和感性。這與奧迪更凸顯科技感的風格，也有所不同。
夜深人靜，車燈魅影，當它駛過，留下光的軌跡，確認眼神後，你知道它是一輛BYD。而這，正是“中國燈廠”期待用Dragon Beam，實現對你的“喚醒”。
閱讀更多 BusinessCars 的文章
