洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥，距今已有900多年历史，有“海内第一桥”之誉。洛阳桥不在洛阳，它在离洛阳1700多公里的福建泉州。洛阳桥在建筑上有许多创新，汇集了古人的智慧，其能屹立900多年不倒，与海内的一种动物息息相关，可以这样说，是海内的这种动物帮了大忙。图为“海内第一桥”的福建泉州洛阳桥。
洛阳桥又称万安桥，位于泉州市区东北郊洛阳江入海处，这也是其名字由来的原因。洛阳桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成。图为“海内第一桥”的福建泉州洛阳桥。
洛阳桥结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，体现了古代劳动人民的高度智慧。图为“海内第一桥”的福建泉州洛阳桥。
建设洛阳桥时遇到很多难题，其中之一就是建桥处海潮汹涌，江宽流急。为此采用了一种新型建桥方法，即在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，二里长的水下长堤。问题来了，因当时没有水泥等凝结物质，大石头很可能被江水冲走或移动位置。于是，聪明的建桥者想到了海内的一种动物。图为离洛阳1700多公里的福建泉州洛阳桥。
这种海内动物叫牡蛎，它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。没出几年，牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体，又把冲散的石头也胶合在一起。这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。图为离洛阳1700多公里的福建泉州洛阳桥。
经过牡蛎的“黏合”后，石堤牢牢连接在一起，然后在石堤上用一排横、一排直的条石筑桥墩，桥墩双头尖，中间大，有如船形，它可经受上游的江流和下游的海潮的交互冲击。图为离洛阳1700多公里的福建泉州洛阳桥。
铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发。图为离洛阳1700多公里的福建泉州洛阳桥。
工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。图为离洛阳1700多公里的福建泉州洛阳桥。
洛阳桥的建成，促进了海上贸易的发展，为我国石桥建筑提供了宝贵的经验，如今是国家重点文物保护单位。
洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥，距今已有900多年历史，有“海内第一桥”之誉。洛阳桥不在洛阳，它在离洛阳1700多公里的福建泉州。洛阳桥在建筑上有许多创新，汇集了古人的智慧，其能屹立900多年不倒，与海内的弱体动物牡蛎息息相关，可以这样说，洛阳桥能屹立900年不倒，是牡蛎帮了大忙。图为村民在福建泉州洛阳桥散步。
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