前防撞梁
有副防撞梁
拆掉這輛探歌的前保險槓，我們看到一根黑色的防撞梁，並且防撞樑上覆蓋了一層行人保護泡沫，這裡要點一個贊。
前防撞梁是一個單層衝壓鋼板，不過鋼板摺疊之後的造型，不是向外凸出，而是向內凹陷。實際上，這種樣式在結構強度上會有一定的優勢，儘管這根防撞梁的鋼板厚度只有1.73毫米。防撞梁的覆蓋面積不大，只有68.21%，將近一半都暴露在無保護的狀態下。
因為防撞梁向內凹，所以防撞梁與水箱之間的距離非常近，只有30毫米，基本上就是兩根手指的空間。如果發生低速碰撞，防撞梁發生潰縮，但是潰縮的空間有非常有限，水箱受損的幾率會非常高。
從側面我們能看得更清楚一些，防撞梁的造型是向內凹，吸能盒不是很長，但應有的褶皺和潰縮孔都有。
我們比較意外的是，這輛車的前防撞梁下方還有一根副防撞梁，主要作用是防止行人在碰撞中，被捲入車底，從安全上來說，這個設計非常值得肯定的。但是這根副防撞梁是直接連接在主防撞梁的支架上，所以整體強度不高。
後防撞梁
螺絲都減配！
拆掉後保險槓，探歌后防撞梁的結構比較簡單，與前防撞梁一樣，向內凹陷，也是一根單層衝壓結構，鋼板的厚度只有1.28毫米，後防撞梁的覆蓋面積也不大，只有65.9%。
雖說後吸能盒比較規矩，不僅有褶皺還有潰縮孔。但是！我們發現，左右兩個後吸能盒固定螺絲的數量並不一樣，左邊有四顆螺栓固定，而右邊只有三顆！而未打孔的螺栓衝壓定位都在，說明本應是打孔安裝螺栓的。死腦筋的德國人一定想不出來這些主意，背後必定有高人指點。
這種招兒我們也能出，下次用膠粘上，所有螺絲都能省了，只要不掉就行了唄。
左邊之所以沒有減一個的原因是這一側有拖車鉤固定位，受力比較大。可能有人說了，後防撞梁的作用是為了挨撞，沒有向外的力，所以少一顆螺栓，也不要緊。但問題是，我們拆過這麼多車，從來沒有見過用三顆螺栓固定防撞梁的，今天實在是開眼了！
從這個角度看，後防撞梁的位置還是要更凸出一些，能有效保護後尾門。
總結
服！大眾連螺絲都減配！
之前我們說過，厚度1.2毫米以下的防撞梁，幾乎不能起到任何保護作用，所以從探歌的防撞梁來看，用料水準只能算是中等偏下。但這輛車配有一個副防撞梁，倒是比較令人意外，在同級別同價位的車中，確實不常見。
但是後防撞梁連螺栓都要減配一個，真是奇葩！看來網上傳言，大眾的心思都用在減配上，應該不是什麼謠傳……那麼關於這輛車的底盤用料如何，請繼續關注後續拆車內容。
大眾探歌防撞梁評分
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