北京時間8月24日，馬哈蒂爾宣佈取消東海岸鐵路以及兩個中資管路項目之後，影響的不僅僅是中資企業，還有馬來西亞方面，對於馬哈蒂爾的這個決定，有的人開心也有人難過，畢竟東海岸鐵路已經進入了最後的施工階段，而這個項目取消之後會有上千名馬來西亞員工失業了，而對於已經施工的位置如何處理，這也是擺在馬來西亞面前的一個難題。
馬哈蒂爾想要取消這個項目主要考慮有兩點，第一個就是馬來西亞確實是負債累累，如果減少這樣的高投入項目會讓馬來西亞的財政壓力降低，但是他還是有一點私心的，那就是這個項目前期投入過高，而收回成本週期長，這遠遠不是他這個任期內能夠考慮的事情，而馬哈蒂爾之所以二進宮就是想要讓自己的人生完美一些，所以需要快速出成績，恰好納吉布被查出貪腐，於是乎取消了東海岸鐵路功勞是自己的，責任是納吉布的，這樣好的事情馬哈蒂爾自然很積極。
馬哈蒂爾只考慮到了這一點，但是他沒有想過東海岸鐵路已經開工一段時間了，而且承建方是中資企業，但是其中很多員工都是馬來西亞人，這次取消會導致大約2000人失業，而其中一半以上都是馬來西亞人，這些人如何解決後期的就業以及賠付都是一個麻煩事情，當然麻煩的事情不僅僅這個，我們知道東海岸鐵路已經開工，所以前期施工遺留下來的工地如何處理，是回填還是閒置，而穿越的森林等被破壞的地方如何確保不會引發生態危機，這都是馬來西亞方面需要考慮的事情。
馬來西亞顯然不想讓自己獨自承擔，馬來西亞財政部長林冠英曾經表示這些項目的有關企業，包括承建和管理公司，都需要妥善的完成人員的安置，而又有一名議員表示對於已經動工的地方需要恢復原貌，不過這一切說說容易，想要恢復卻也沒有這麼簡單。
馬哈蒂爾這次取消東海岸項目不僅讓馬來西亞失去了一個未來發展的機會，不僅僅會支出違約金，還要面臨善後的問題，而這一切馬來西亞政府不可能完全推脫出去，畢竟做出停工決定的是馬哈蒂爾，而不是中資企業。
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