2018年8月26日至2018年9月28日，歷時33天，甘孜藏族自治區相關單位將會對康定市折多山二臺子至貢布卡一號橋頭處實行交通管制。
在此期間，每日晚上9點至次日早上7點，該路段將會實行全封閉式交通管制。其餘時間放行一切車輛。
限制車輛類型為：各類機動車輛。
折多山，位於318國道川藏線康定到新都橋之間，是入藏的第一個高海拔埡口，最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米。
“埡口”一詞，可能很多人不太明白，它並不是一座山的最高點。在登山前行的過程中，我們只是要翻過一個山口，用最短和最省力的路途進山和出山，不用到達山頂。這個“山口”就是我們所說的埡口，一般為一座山峰與另一座山峰的連接點。
由於是成都到拉薩，318川藏線上第一個過4000米海拔的埡口，折多山被稱為“康巴第一關”。
“折多“在藏語的意思裡是“彎曲”，翻越大山的盤山公路九曲十八彎，一彎接一彎，確實非常“彎曲”。
所謂“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”，在川西旅遊中，無論是去色達的大環線，還是去四姑娘山的小環線，折多山都是必經之路，也是考驗司機駕駛技術的一道不小的難關。
只要沒有遭遇雨雪天氣，折多山的路況是非常良好的。全程柏油路，道路寬敞，小心駕駛一般都不會影響通行性。
但由於高原地區氣候波譎雲詭的突變性，六月飛雪也並不是不存在。有時候，白天的一場皚皚飄雪，到了第二天就會演變成大雪封山的惡劣情況，車輛不宜通行，暗冰凝結的路面也非常考驗司機的駕駛技術。
曾有一司機給我留言道，在折多山，車速過快，中途超車剛剛超過，對面突然又出現一大貨車。
此時，司機只能有兩個選擇，要麼踩剎車撞上去硬碰硬，要麼打方向盤急速轉向。司機選擇了後者，打方向轉向。由於急速轉向，車輪兩輪胎離地，七座金盃車上的6人全都嚇出一身冷汗。
以司機的原話說就是，“差點全部洗白，現在開山路，彎道從來不超車。”
經常開318國道川藏線的司機都知道，一般藏牌的車開得特別快。彎道不減速，下坡踩油門，把一輛開平原柏油路的五菱宏光當成火箭來開，內地的司機都會小心避讓。
事實如此，因為藏區的人從小在高原長大，跑慣了高原山路，不會有高原反應。對他們來說，318國道就和賽車場一樣，險峻的地貌、陡峭的山坡，如同家常便飯，肆意暢行。
但對於內地已經習慣城市紅綠燈、龜爬堵車的司機就不一樣了，國道不比高速，什麼情況都有可能發生，不僅需要良好司機良好的車技，也更對司機的應急處理能力有很高的要求。
比如，不少人坦言，女司機最好不要自駕進藏，這不是性別歧視，而是出於真實情況考慮。
新手女司機，掉進河裡
女司機們常年在城市開車，對高原山路不熟，一旦出現緊急事態，由於性格的原因，女司機通常沒有男司機的應變能力強，比男司機更容易緊張，從而更可能做出錯誤的判斷。
比如，“一緊張就容易把剎車當成油門踩”。
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根據大數據而言，事實如此。但具體到個人，也是因人而異。男司機出事的次數也不比女司機少，並且有些女司機開車的確比男司機好。
8月26日起，折多山路段的交通管制，原則上對318川藏線出行無多大影響，晚上9點到早上7點的道路修復時間段，儘可能地減少了對遊客通行的阻礙。
9月28日後，折多山路段開始正常通行，318國道川藏線的“康巴第一關”也會呈現出更好的路況，各位怎麼看呢？
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6、高原通宵修路，築路工人辛苦了！
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