1.青藏公路：東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市。於1950年動工、1954年通車，世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。全長1937千米。
2.武漢長江大橋：位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。武漢長江大橋遭遇過萬噸巨輪撞擊依然屹立不倒，使用至今。
3.沱江大橋：沱江大橋又叫沱江一橋，位於四川的簡陽城區裡面，連通沱江河兩岸，這座橋建於1967年，全長590米。2008年，汶川地震時，沱江大橋遭遇8級地震，依然屹立不倒，並且人、車跟往日一樣正常行走。後來專家檢測說橋存在危險，提議爆破處理，在2008年的7月25日，用了380公斤炸藥，分別安裝在橋墩和橋身，結果爆破之後，歷經40年的大橋依然紋絲不動。只得再次安裝炸藥，第二次爆破才成功拆除。
4.紅旗渠：位於河南省林州市，是國家AAAAA級旅遊景區，全國重點文物保護單位。是20世紀60年代林縣人民在極其艱難的條件下，從太行山腰修建的引漳入林的工程，被人稱之為“人工天河”。紅旗渠工程於1960年2月動工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，歷時近十年。該工程共削平了1250座山頭，架設151座渡槽，開鑿211個隧洞，修建各種建築物12408座，挖砌土石達2225萬立方。
5.南京長江大橋：位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。大橋簡稱之後許世友將軍調來100輛坦克依次從橋上經過，大橋紋絲不動。
6.成昆鐵路：是西南地區乃至我國重要的鐵路幹線，北起成都市，南至昆明市，線路全長1096km。於1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路。沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密佈、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況複雜，創造了世界鐵路建築史上的奇蹟。成昆鐵路與美國的阿波羅帶回的月球岩石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，並稱為人類征服自然的三大奇蹟”。
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