V STROM 1000和V STROM 650同样都继承「DR BIG」的冒险血统，虽然两车款的外型风格十分相似，但实际上V STROM 1000却是一款车身更大、更具动力的车款。V STROM 1000拥有能够在辽阔大地上强而有力地驰骋，无论任何路况都能轻松横越的高冲破性能，想必一定能够满足骑士的期待!
外型风格和V STROM 650相比几乎没有太大差异，所以如果正在考虑要买650cc还是1000cc的话，首先要烦恼的是车身大小，外型倒是没有什么好犹豫的。
直立式双灯的修长设计是V STROM车系的家族风格，而且头灯本身就已经非常明亮，让人不觉得是普通的卤素灯。
尾灯也和V STROM 650一样选用LED灯具，采用辨视性佳且视觉感俐落的设计。
虽然原厂的高度设定较高，不过能够三段式调节，所以能够调整到适合骑士的舒适高度。
仪表板的设计也和V STROM 650一样，不过周边的配置就有些微不同。
V STROM 650将点菸器插座设置在仪表板的左下方，V STROM 1000则是配置在仪表板的正下方；如果考虑到是否会影响到钥匙的使用的话，笔者个人是比较偏好V STROM 650的配置。
V STROM 1000/XT都将把手护弓和下整流罩列为标准配备，而从这项设定就能够了解到V STROM 1000被定位为正宗的冒险车款。
V STROM 1000和V STROM 650不同，前后的避震装置都能够进行手动调整，如此一来，骑士就能够依照自身需求进行调整，是一项令人开心的机能。
V STROM 1000的轮胎采用前轮19吋和后轮17吋的组合，即使高速骑乘时也能发挥高度的稳定性，所以就算是狭窄的道路也能轻快地穿越。
V STROM 1000的离合器拉杆采用转盘式4段间距可调的直觉设计，解决了V STROM 650调整离合器拉杆时的痛苦，V STROM 1000的外型和V SRTOM 650几乎没有太大的差别。虽然车身更具份量感和魄力，但是实际操控时却和V STROM 650没有什么太大不同，这一点相当令人惊艳。
身高180cm，试跨V STROM 1000时的脚跟也有点抬起，已经很久没有像这样不是平踩著地骑车了。在规格上，V STROM 1000在8000rpm时能够达到99匹的最高输出马力，但是在4000rpm就能产生10.2kgf的充沛扭力带来更大的冲击感。
V STROM 1000是一款需要长途骑乘或是像在北极等辽阔大地上奔驰，才能更加体验驾驭乐趣的车款；虽然车身是大块头，不过骑乘时的轻快感绝佳。
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