中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
上饒這地方，怎麼說呢，麻雀雖小，五臟俱全。但是也確實是一個沒有什麼娛樂和夜生活的城市，晚上很早街上就沒什麼車了，也沒啥可以玩的地方，萬達廣場開業之後經常去萬達吃東西看電影，人也不多，萬達裡沒有zara，沒有hm，沒有優衣庫，沒有星巴克，這個真的要狠狠吐槽...感覺只有餐飲還做的下去，其他店真是在死撐吧，金街很多店也是都開不下去了，關門倒閉的太多。和南昌相比還是差距挺大的。
2014年12月10日，滬昆高鐵杭長段正式開通運營；2015年6月28日，合福高鐵正式開通運營。一橫一縱兩條高鐵貫穿東西、通達南北，使上饒成為世界第三個騎跨式高鐵交會城市、中國唯一的高鐵十字交會設區市，日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370趟，停靠數量為贛境之最。上饒，由此邁入了高鐵時代，一舉躍升為我國重要的綜合性交通樞紐。
邁入高鐵時代，物流業日益勃興。如今，在《全國物流園區發展規劃》的版圖上，上饒被列為江西四個二級物流園區佈局城市之一，全市已崛起5個省級物流重點產業集群，上饒國際物流中心、上饒現代綜合物流中心等項目正抓緊建設，全市從事交通運輸、快遞、倉儲等業務的企業有千餘家，物流產業正從零星、分散朝著集約化、規模化方向迅猛發展。
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