2018年網約車事故不斷，滴滴時間剛剛消停不久。易到網約車司機提現賬戶於7月20日被法院訴前保全凍結，對易到網約車司機提現造成了極大的影響。
易到於2010年成立，比滴滴、快的更早成立（早兩年），在這個行業中是地地道道的老牌公司。在滴滴未合併之前，滴滴、快的、易到三家佔據了網約車95%以上的市場份額。在互聯網有一個規律，最先吃螃蟹的公司往往走不到最後。快的、滴滴在資本的加持下，後來居上，兩者的市場份額佔比達到85%以上。隨著時間的推移，快的、滴滴強強聯合馬太效應顯現。沒有大資本的易到逐漸被邊緣化，交易量僅為滴滴的尾數。
2015年5月的易到與賈躍亭接觸，5個月後，樂視用7億美元收購了易到70%的股份，易到成為樂視非上市體系資產。經核實易到整體負債由樂視承諾的20億元飆升到了50億元，在樂視控制期間，多次利用便捷條件產生了一系列數額巨大灰色交易，這樣的交易直接幹遇到了易到的正常運營，其創始人周航也很早脫離了易到。隨著樂視體系崩盤，易到最先跳出樂視體系，由下一個接盤俠（韜蘊資本）實現控股。但是樂視效應的坑，豈能是說填上就能填上的。僅僅一系列數額巨大灰色交易，就讓現在的易到發不出工資。
易到內部人員透露，巨大的數額的交易中，樂視在控股易到期間，通過易到的手大量採購樂視系電視、手機等硬件產品。通過一些列證據表明，數額巨大屬實。而且這些贈品並不是易到的硬性需求，屬於不正常的關聯交易，並且為易到帶來巨大債務。直接影響到易到的正常運營，導致賬戶凍結。
2018年易到經營開始走向正規，並且形成正向的現金流，為了搶回市場份額，易到在過個城市降低抽傭，儘量多的回饋給司機，易到的市場份額逐步回暖。然後現在我樂視開始向易到討要債務，使得易到無法完成網約車司機提現。賈躍亭時代的樂視遺留下的問題如今再次惡化，對樂視、易到都沒有太好的結果。
網友評論：賈老闆的一地雞毛。大家怎麼看？滴滴真的會一家獨大嗎？
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