8月初，我有幸获国航之邀赴空客公司参加中国大陆首架空客A350的交付仪式，与国航一起“喜提新飞机”。在这期间我们到访了国航在欧洲的总部，在中国驻法兰克福领事馆聆听了国航海外营业部开荒的故事，又在图卢兹见证了历史性的一幕，这一切都让我心里有着极深的感触。
摄影：陶冉
作为媒体团的一员，从北京首都机场开始，到国航欧洲总部，再到图卢兹接触国航巴黎的同事，国航人呈现给我的国航似乎已经凝结成了一个生命体，它在不断的汲取经验，不断的吸收营养，不断的进化超越。这几天我不断地思考，这是为什么。
在中国独有的社会环境中，国航是一家庞大又复杂的航空公司。她是亚洲航空公司里唯一航线网络覆盖全球六大洲的公司，她是中国唯一载着五星红旗的民航央企。660余架客机426条航线（国际104条、地区16条、国内306条）每周为旅客提供超过8900个航班、177万多个座位。依托星空联盟，国航的旅客可以方便快捷地到达192个国家1330个目的地。
凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”。几十年来，国航承担了无数次国家领导人出访专机任务，也曾多次保障过外国元首和政府首脑专包机任务，亲历着世界格局的风云变幻，见证着大国外交的“兼善天下”。不管是回首过往，还是着眼现在，“中国国际航空”这六个字所代表的，已经不单单是一家航空公司，
而是一份央企担当，也是一份国家荣耀。 写到这儿的时候，我还在空中客车总部的交付中心里，现在当地时间是2018年8月8号，对于中国人来说，是一个吉利的好日子，十年前的今天，奥运会在北京盛大开幕，在那之前，还发生了一件让所有中国人都难以忘却的事：汶川地震。而这两件事，都与国航有着千丝万缕的关系。
2008年5月12日的下午，国航运控中心正举行与各分子公司和基地的在线视频联席会议，突然间，四川地区的视频画面剧烈晃动，那边传来一声“地震”便掉了线，几分钟后，时任国航总裁蔡剑江出现在了运控的指挥台前。在16分钟的时间里，国航迅速联系到了15架正在飞往成都的国航西航班，并在统一调配下，陆续返航、备降。15点，国航正式对外宣布进入紧急状态，启动应急预案。
蔡剑江当即表示：“全公司范围内的飞机由总部统一调配，加大西南地区航班协调管理，不惜一切代价保证旅客安全，备份好运力，随时准备进行救灾飞行。”而面对刚刚短时掉线又恢复了通讯的西南分公司，蔡剑江要求很具体：“请你们马上建议西南管理局，打破航空公司界限，按旅客走向进行分区，能拉多少拉多少，先从成都把旅客疏散出去再说，请你们保重。”
“能拉多少拉多少”，简单的话里蕴含着极重的分量。从5月12日到31日，国航执行抗震救灾航班580班，运送部队及医务人员12342人，运送救灾物资31119件，共计2842吨，在此次救灾中，国航投入数亿元人民币，但国航不计得失、无怨无悔。
或许你不知道，汶川大地震，双流机场的通讯尚未恢复，国航第一架救援包机已经从北京起飞；2010年青海玉树地震，国航的救援包机第一时间抵达；在2011年利比亚纷飞的战火中，国航是唯一一个直接从利比亚首都的黎波里撤侨的航空公司；日本大地震引发核泄露事故，国航机组冒着余震和核辐射的风险勇敢飞赴灾区撤侨。每一次国家重大救援行动中，国航总是第一时间飞赴灾区一线。
这，是国航的担当。
2015年尼泊尔大地震国航救援包机撤侨
摄影：张翔宇、李娇
2008年的8月8号，奥运圣火在北京点燃。事实上，自1988年中国国际航空股份有限公司在北京成立的几十年间里，国航一直是中国奥运代表团的指定承运人。在1998年的汉城、1992年的巴塞罗那、1996年的亚特兰大、2000年的悉尼、2004年的雅典，国航一直陪在中国奥运健儿身边，共同分担着挫折、一起分享着喜悦。
在2008年，国航选用一架注册号为B-6075的飞机传递奥运会圣火火种。 “北京2008奥林匹克火炬接力”的字样赫然喷涂在这架空中客车A330客机机翼上方。2008年3月29日，“奥运圣火号”飞机前往雅典迎接奥运会圣火。历经130天，飞越境外19个国家与地区的21个城市和国内113个城市，行程超过13万公里，圆满完成奥运火炬传递空中运输任务，在全球传递着和平的宣言、展现着大国的风采。2017年8月，国航正式成为北京2022年冬奥会和冬残奥会官方航空客运服务合作伙伴，再次开启了服务中国奥运盛典的新征程。
这，是国航的荣耀。
如果以十年为一个周期，自北京奥运之后，国航又年长了十岁，每一个国航人都是国航成长的见证者和参与者。前几天，我采访了一位国航资深空乘，她告诉我：“在刚进公司开始培训的时候，老师就会告诉我们，作为载旗航空，要有胸襟和气度，思想也要有高度，我们在国内代表国航，走出国门就会代表国家。身为国航的空乘，我们总有一种共同的愿景和仪式感，这种感觉在我看来是一种底蕴，甚至说是我们每个乘务员的底气，有了这份底气才可以让我们完成自己的使命：以人为本、四心服务、安全第一、责任至上。”
在此次接机过程中，随着与国航各部门员工不断的交流和沟通，我一直在想，在这一系列精心安排周到体贴且颇有仪式感的媒体团行程中，包括参观欧洲总部、在法兰克福机场调研学习、在空客公司参观A350的总装线，举办隆重的交付仪式，国航到底是想表达什么？
在安全管理上坚持一丝不苟，在客户体验上努力精益求精，国航在方方面面展现的“匠心”让我印象深刻。事实上，当我跟每一个同行的国航人聊天时谈起这个问题，他们从未说过想通过我们表达什么，或者他们自己都不知道该怎样“表达出这份表达”。但是，我又分明在每个人眼中感受到了他们心里的那份感受。那就是：
我们就是有底气！
中航集团党组副书记、副总经理曹建雄先生
在交付仪式发表演讲
摄影：陶冉
国航，想让你知道，我们为什么要订购空客A350XWB？因为它是当今世界上最先进、最高效的宽体客机，有着极为出色的远程飞行性能，标准航程可达15000公里，能同时适应地区航线和超远距离航线。还因为它拥有更高的运营效率，碳纤维复合材料占比达到53%。复合材料、钛合金和新一代铝合金等先进材料应用找到机体的70%。大大减少了燃油消耗和二氧化碳的排放。
国航，想让你知道，我们的空客A350飞机在客舱空间感、座椅宽度方面都有很大的提高。同时，为了使旅客能拥有一个安静的客舱环境，更加适宜的客舱温度、湿度，空客A350型飞机每2至3分钟更新一次舱内空气，另外还配备了全新一代的空中娱乐系统。
公务舱 摄影：陶冉
国航，想让你知道，我们的A350客机采用三级客舱布局，设置公务舱32个，超级经济舱24个，经济舱256个座位。公务舱座椅首次采用了反鱼骨1-2-1布局方式，每个座位都直通过道，超级经济舱采用2-4-2布局，其座椅是由窄体客机上的商务舱座椅改进而来，舒适性特别好，经济舱采用了3-3-3布局，采用的是备受好评的Recaro CL3710座椅。
超级经济舱 摄影：FATIII
经济舱 摄影：FATIII
其实国航与空客的故事可以追溯到1993年，在那一年，国航首次订购了A340-300型飞机；1999年，订购了A320系列飞机；2003年，空客向国航交付了首架A319-100型飞机；2005年，国航订购了A330型飞机；2006年，空客交付了首架A330-200型飞机；2011年，空客向国航交付了首架A330-300型飞机；2010年，国航首次订购空客A350-900型客机；2018年，也就是今天，这架飞机终于飞到了这里。
摄影：陶冉
在我眼中的国航，如果用一句话来形容，那就是：“一直在路上。”
在欧洲，国航是中欧航线的最大承运人，每周为旅客提供316个往返班次，五年来，国航中欧航线数量增长50%，每周航班量增长80%。
在亚太地区，国航航线数量达36条，每周为旅客提供390个往返班次，五年来，国航亚太航线数量增长近30%，每周航班量增长100%。
自2013年开通“一带一路”航线以来，截止到2018年7月，国航已经开通19个“一带一路”沿线国家的35条国际航线，通航城市25个，每周航班396班。国航五年来新开“一带一路”沿线的国际航线27条，不断增大对“一带一路”沿线国家航空市场的运力投入。而空客A350的引进更加契合国航发展战略，为“一带一路”航线的拓展锦上添花。
在未来，“一带一路”沿线国家将普遍保持较高的增长速度，成为中国主要的贸易和投资伙伴，并为相关区域航空市场的发展提供新的动力。而国航将继续拓展“一带一路”航线网络，为我们与“一带一路”国家间的人员经济贸易往来提供优质的航空运输服务。
国强则民强，国富则民富，国家昌盛则民族昌盛。在助力“一带一路”建设的过程中、在助推构建全球“人类命运共同体”的伟大征程上，国航始终担当着勇挑重任的“排头兵”，承载着新时代的“中国故事”，彰显着大国气度和风范，展翅长空，济泽八方，为国家富强、民族振兴、人民幸福的“中国梦”保驾护航。
有凤来仪兮,见则天下安宁。
国航，局气！（转自“停机坪”公众号）
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