7月29日，“航空飛鏢-2018”國際軍事比賽在俄羅斯梁贊州佳吉列沃軍用機場拉開戰幕。在開幕式上，國產轟6K與圖-22M3“逆火”轟炸機同框，形成了強烈的視覺衝擊。
2017年最扎心的一張截圖
眾所周知，轟6K是在圖-16基礎上不斷髮展而來。在前蘇聯，圖-22M3“逆火”比圖-16要先進整整兩代。想當初俄羅斯經濟低迷，除了戰略武器，啥都敢往外倒騰換外匯時，國內就有趁機引進“逆火”取代轟6大幅度提升國產轟炸機技術水平和威懾力的“疾呼”。不過，決策層考慮問題，就從來沒被輿論左右過。“逆火”當年沒能來華落戶，以後就更無可能了。因為轟6K的橫空出世，徹底斷了它的念想。
支持引進“逆火”的理由，無非是該機各項技術指標均遠超轟6，尤其是空高2.2馬赫的最高飛行速度，更是轟6望塵莫及。不過這種觀點卻忽略了“逆火”依賴高空高速突防的技術路線，放在它剛問世時的上世紀70年代倒還能刺破北約防空網，遂行反艦打擊及防空壓制任務。但在21世紀的今天，這種戰法就是“送肉上砧”，與自殺無異。
逆火的實戰表現並不能服眾，畢竟敘利亞的防控體系形同虛設
當然“逆火”可掛載最大射程2500千米的KH-55巡航導彈實施防區外打擊，但這種“戰斧”級別的武器，俄羅斯是沒有可能售與中國的。除了KH-55，“逆火”適配的其他戰術導彈不僅體大彈重，複雜電磁環境下作戰效能很差，而且還普遍“腿短”，加之“逆火”採用的變後掠翼結構複雜，維修保養困難，因此“逆火”的實際效費比並不如一些人想像的那麼高。
將“逆火”攔在國門之外的轟6K，外觀上變化不算太大，但實際上它的內核已經發生了脫胎換骨的變化，從當初的只能凌空實施地毯式轟炸的中型中程轟炸機，蛻變成了一款主要以實施防區外精確打擊為主的準戰略轟炸機。
圖片來自新浪軍事
從外觀上看，轟6K機頭安裝了帶防雷條的雷達整流罩，取代了以往轟6系列飛機上的透明玻璃機頭。機頭下方安裝了光電轉塔，機身腹部後方安裝了大型電子天線罩。主翼弦長、翼展增大並修改了翼尖形狀，兩側主翼下方共有6個大型導彈掛架、比轟6H增加2個，機身尾部自衛火炮和炮手座艙被取消。機組6人制改為2人制。
轟6K換裝了原用於伊爾76運輸機的俄製D-30KP2渦扇發動機。比起原來的渦噴8，採用D-30KP2使得雙發推力從18.6噸增加到25噸，飛機最大起飛重量從76噸增加到約95噸。而D-30KP2渦扇發動機的油耗還比渦噴8下降了20%，轟6K的最大航程也從轟6的5800千米增加到9000千米以上，接近戰略轟炸機的水準。
轟6K的主要武器是“長劍10”空射巡航導彈，其有效射程在1500至2500千米之間，採用慣導+北斗衛星導航+地形匹配+末端景象匹配的複合制導方式，命中精度達到CEP10米，可與美軍最新型號的“戰斧”巡航導彈相媲美。除了“長劍10”，轟6K的另外一類武器是採用北斗衛星導航制導+激光制導的炸彈，類似於美軍的JDAM，中國國防工業已開發成系列的此類精確制導炸彈，近幾屆珠海航展上屆屆都能看到層出不窮的新型號。這類炸彈的效能與普通的自由落體鐵炸彈不可而日而語。以它的作戰半徑和“長劍10”的最大射程，不僅關島，連夏威夷都納入了其打擊範圍。
這些是人們能看得到的變化。轟6K那相對龐大的機身，為容納新增的電子對抗設備提供了充裕的空間。僅從轟6K取消機尾、機身炮塔角度而言，也需要在內部進行設備調整，以確保機體重心變化在許可範圍之內。新增的電子對抗設備性能如何外人不得而知，但從轟6K機身外部天線的變化情況來判斷，機身內新增的此類設備不在少數。這些東西才是確保轟6K撕開對手防空網的關鍵所在。
如此脫胎換骨的改進，轟6K這個“舊瓶裝新酒”的傑作，改得可能連圖波列夫設計局都認不出來了。完全可以被賦予一個新的型號編號。反觀圖-22M3“逆火”，從蘇聯解體之後就沒進行過任何技術升級。別說蘇聯的電子工業是明顯的弱項，就算當初“逆火”的電子設備技術水準當真“逆天”，那麼在電子技術大發展的30年之後，當初那點老本恐怕只能進博物館供人憑弔了。
去年的“航空飛鏢-2017”國際競賽，圖-22M3“逆火”就完敗給了轟6K，讓無數“逆火”粉絲大跌眼鏡。今年二者又同場競技，以它們的雷達航電系統水平而言，若無主場裁判因素的加持，勝負仍然是毫無懸念的。
最新消息稱中國空軍在測試新的“匕首”導彈（點擊圖片查看相關內容）
如今，無論是繞島飛行、環南中國海飛行，突破第一島鏈，還是西太平洋參加海空聯合學習，轟6K都是當之無愧的明星機型。
閱讀更多 杜文龍 的文章
