本文首發於2018年8月1日
《中國戰略新興產業》
欄目主持：杜壯
新一代人工智能應用面臨三大挑戰
中國工程院院士潘雲鶴日前公開表示，“人工智能 2.0 它的應用有很多新的特點，有很大的延展性和滲透性，我們的規劃中間已經提出很多應用，它可以和社會的各個需求相結合。”潘雲鶴說，在未來新一代的人工智能應用將在三個方面面臨的挑戰：如何創造出智能產品，如何成功創造出新的智能應用系統，如何讓社會治理增加智能。
潘雲鶴將智能產品分為七種，包括智能應用軟件、智能基礎軟件、智能基礎硬件、自主智能產品、虛擬現實與增強現實產品、可穿戴產品以及家居產品。智能應用系統包括智能企業、智能製造和智能物流三個方面。
“人工智能正從數字化、網絡化、向智能化方向發展，我們要把人工智能的技術和各種各樣的產品結合起來，創造各種各樣新的產業鏈。”潘雲鶴說。
使新能源汽車成為強勁增長點
中國工程院院士陳清泉日前公開指出，中國是全球汽車消費大國，也是世界上第一個提出把電動汽車作為戰略性新興產業的國家。把新能源汽車產業提到了如此高的層面，這是別的國家所沒有的。
他認為，今後十年我國的汽車銷量會平穩增長，尤其是在二三線城市和廣大農村地區。從這個角度講，中國對新能源汽車的需求是非常大的，這為國產新能源汽車創造了良好的發展環境。但前提是，我們要有足夠的實力，一定要有自己的核心技術，一定不要照抄照搬，要有領軍人物，這樣才能依靠技術在市場上取勝，才能真正把握住發展的機遇。
下半年經濟下行壓力加大
今年以來中國經濟延續平穩態勢，國務院發展研究中心副主任王一鳴預計，上半年經濟增速有望穩定在 6.7%-6.8%，但不確定性因素增多，下半年經濟下行壓力會增大。
王一鳴稱，從外部環境看，最大的不確定性是中美貿易摩擦。雖然美方對中國 500 億美元產品加徵關稅對經濟的直接影響不會太大，但對市場預期、供應鏈調整的影響會比較大，進而影響股市和債市。
“民間投資和製造業投資加快，表明了市場對未來增長是有信心的，經濟增長內生動力仍在。”王一鳴說。
真空管道高速交通技術對高鐵是又一次顛覆
日前，西南交通大學首席教授張衛華在 2018 年世界交通運輸大會上透露，世界上時速最快的超級高鐵試驗線正在成都搭建，預計將在今年年底前建成並投入試驗測試。據介紹，中國版超級高鐵將採用“高溫超導磁懸浮+真空管道”技術，且目前已著手探討時速 1500 公里的可行性。
“我們不主張急功近利，技術還未突破前絕不搞大量集資，搞工程化。”沈志雲坦言，真空管道高速交通技術可能要到 20 到 30 年以後才能實現，“但這項技術對高鐵來說是又一次顛覆，從現在起就要開始研究，才能確保中國能在引領高鐵時代之後，繼續引領後高鐵時代”。沈志雲認為，真空管道高溫超導磁浮滬杭線將是第一條示範線，建成後的發展是不可限量的，包括速度的提高。“應當說 2000 公里/小時，甚至 4000 公里/小時的超高速都是可以納入視線之中的。”
華為仍將購買高通芯片 不能泡沫式追趕
7 月 3 日，華為心聲社區刊登了一份由華為創始人任正非簽發的《總裁辦電子郵件》，主要內容是回答部分董事會成員的提問以及部分歐研所座談會上的講話，任正非稱今年還要買高通 5000 萬套芯片，“我們永遠不會走向對立，我們都是為人類在創造。”
任正非表示，芯片急是急不來的，不光是工藝、裝備、耗材問題。同時稱還是要踏踏實實，自知在雲、人工智能上落後了許多，不能泡沫式地追趕。在這些問題上，要有更高眼光的戰略計劃。他稱，華為是領導者，領導者的責任，是要跑得最快，否則就被追上了。可惜現有的定律、標準都快到盡頭了，發展已在曲線的飽和段。
在 5G 問題上，任正非表示，5G 的標準，是全人類共同努力奮鬥的結果，更是全世界數十家公司、數萬科學家和工程師、十數年的努力而推動的，華為只是其中比較努力的一個而已。
中國經濟已經到了與高質量發展對錶的關鍵時刻
“我國經濟增長速度已經連續 12 個季度穩定在 6.7%-6.9%的區間，這體現了中國經濟的韌性和我國經濟運行平穩。”國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成近日公開表示，保持這一發展態勢的重要原因在於，我國正處於消費結構升級和產業結構升級、新動能形成的關鍵時期。以服務性消費比重不斷擴大為典型標誌，消費對經濟增長的貢獻持續增強，而且這個增強的趨勢還在延續。從新動能的形成可以看到，我國較好地融入了全球技術革命的浪潮，以大數據、互聯網+、智能製造、共享經濟為標誌的這場數字革命，推動我國經濟發展新動能的快速增長。
他指出，應該將短期的經濟數據與未來長期的發展結合起來看，中國經濟已經到了與高質量發展對錶的關鍵時刻。
END
製作：艾麗
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