前天下午，馬來西亞交通部長陸兆福向媒體表示，美國“海洋無限”公司對MH370航班飛機的搜尋工作昨日正式結束，未來除非有新的明確線索，才可能重啟搜尋工作。
這家美國企業在展開搜索之前，曾信心滿滿地承諾：只有在找到飛機殘骸的條件下才會收取費用。而後從今年1月開始對南印度洋海域的深海調查，共搜尋了11.2萬平方公里範圍，使用了多達8艘的袖珍潛艇，最終一無所獲，自然該企業也與7000萬美元的報酬無緣。
針對MH370的搜尋工作是航空史上最大規模的陸上及水下搜尋工作之一，馬、中、澳等多個國家參與搜索，歷時4年多，綜合使用了海底研究、洋流研究等當前世界最高端的科技，將飛機最有可能被找到的位置縮小到2.5萬平方公里的範圍，總耗資超過1.6億美元（其中2015年11月，中方出資約1500多萬美元資助馬來西亞的搜索行動）。
如此長的時間，如此高的代價，我們究竟搜尋到了哪些東西呢？我們不妨做個回顧：
1、時間：2015年7月29日 地點：法屬留尼汪島
在MH370失蹤了500多個晝夜之後，法屬留尼汪島海邊出現一塊長約2米的飛機殘骸，上面還有BB670的編號，被懷疑是屬於MH370的機翼殘片。2015年8月6日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣佈，在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬於MH370航班客機。隨後法國巴黎地方檢察官9月3日也宣佈，經美國波音公司西班牙分包商技術鑑定，殘骸已被確認屬於馬航MH370航班客機。
2、時間：2016年5月 地點：毛里求斯
2016年5月在非洲島國毛里求斯發現一片機翼碎片，根據澳大利亞交通安全局專家的分析檢查，殘骸上的部件編號、外觀和構造表明這是一架波音777型客機左外側襟翼的部件。根據襟翼製造商記錄，該部件被安裝在編號9M－MRO的客機上，即馬航370航班客機。
3、時間：2016年6月 地點：坦桑尼亞
2016年6月在坦桑尼亞發現一塊飛機碎片，經檢查證實這塊碎片上的9M－MRO編碼是馬航波音777型客機外側襟翼的註冊碼，而這也是迄今為止最後一塊完全確定來自馬航370航班的碎片。
除了上述三塊殘骸被官方確認屬於來自於MH370，其他多起有關發現碎片或物品的報道都沒有獲得正式的認可。
也許再過一段時間，馬航MH370會被更多的人淡忘，這輛停在機場屬於該航班某位乘客的車，卻靜靜地停駐在那裡，等候著主人的歸來……
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