在前幾天的2018北京車展上，我們看到了特斯拉還未在中國交付的model3電動車，由於特斯拉的產能瓶頸，這款車平民電動車一直都是供不應求，也因此很多人也在做空特斯拉這家公司，對這家公司的前景很不看好，主要還是因為特斯拉確實太燒錢了，據彭博社的數據，特斯拉每分鐘花費超過6,500美元，並且現有資金只能支持到年底。從特斯拉創立以來，主要的資金來源完全依靠私人和風險投資基金，很大一部分都是來自於馬斯克自己。
特斯拉汽車目前公佈了2018財年第一季度財報，財報顯示，淨虧損為7.85億美元，從另外一份數據我們還看到特斯拉未償還債務高達94億美元，這個風險還是蠻高的。這一切的一切主要就看model3的產能了，一旦公司實現了每週5000輛Model 3的產量，公司的運營現金流就能轉正。另外model3也存在質量問題，其設計元素中存在一些缺陷，例如後門缺乏物理閂鎖，面板之間存在夾縫等，但是後面特斯拉就做出了回應，表示已經改善了生產工藝，其質量可媲美奧迪/寶馬/奔馳，在我們眼裡，難道特斯拉不是新能源車裡的奧迪/寶馬/奔馳嗎？
特斯拉這幾天好像還遇到了其他的一些麻煩。旗下的semi電動卡車侵犯了別人的專利而被起訴了，因為馬斯克的依據“無聊”，特斯拉的股價遭到了暴跌，不過一家偉大的公司總要經歷一些風雨的，希望特斯拉能把更多的精力放在產品上，能給我們帶來更多尖叫的產品。
最後還是來說點好的吧，在財報電話會議上，馬斯克表示，今年四季度前將公佈第二座超級電池工廠的事宜，也計劃宣佈在中國興建超級電池工廠（gigafactory）的地點。此外，馬斯克表示電池工廠也會兼顧汽車製造。傳了這麼久的中國建廠的消息，終於有了官方的回答了，接下來就是時間的問題了。在電話會議上表示，馬斯克還說了，特斯拉將按季度發佈輔助駕駛功能Autopilot的安全報告，畢竟輔助駕駛因為除了幾起交通事故，有太多的質疑聲音，特斯拉需要消除這些質疑才能給公司的股價帶來有利，也會對特斯拉乃至整個輔助駕駛行業有一個良好的發展。特斯拉的輔助駕駛或許讓你在路上行駛會不放心，但是沒關係，駕校裡的教練車或許會解放教練的工作強度，目前特斯拉的的車子就進入了全球最豪華的駕校車隊，這個車隊也只能是阿聯酋才能養得起了，想象一下以後的駕校是不是我可以選擇我想要的車型來進行學習呢？
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