粵港澳大灣區概念自2015年正式提出以來，逐步引發了國內國際學界、政界、商界和普通百姓的高度關注和熱議。
隨著《建設粵港澳大灣區框架協議》的實施和《粵港澳大灣區發展規劃》的出臺，將開啟粵港澳合作的4.0階段。
更重要的是，粵港澳大灣區近年來，總體經濟增速一直保持在7%以上，2016年經濟增速分別是紐約灣區的2.26倍、東京灣區的2.19倍、舊金山灣區的2.93倍。按這樣的發展勢頭，粵港澳大灣區有望在5年後超越東京灣區，成為全球經濟總量最大灣區！
1、大都市圈是深圳未來發展趨勢
以紐約灣區、舊金山灣區和東京灣區為代表，粵港澳大灣區以佔地面積約為5.65萬平方公里躋身世界四大灣區，“灣區經濟”已成為帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。
今年3月的兩會上，國務院總理表示，粵港澳大灣區規劃正在制定當中，很快會出臺。這個由“9+2”個城市組成，以逾6000萬人口，用中國不到1%的土地創造出全國10%GDP的城市群即將把夢想照進現實。
目前的現狀是深圳在不斷在突破自己土地的侷限，為了讓深圳在粵港澳大灣區中的格局越來越大，重心越來越穩，深圳只能不斷拓大現有的土地，因此我們可以看到深圳正在加強與周邊城市的聯繫，如更為便捷的交通。
壹地產編輯夏天採訪到陶文傑、鄧志旺和曲廣寧這3位自媒體大V老師，讓我們來看看他們對於深圳未來的發展趨勢，有什麼看法？
目前深圳遠期地鐵規劃已經超過30條線，一些路線如地鐵6號線明顯是北延路線，臨深片區會承接深圳的產業轉移和人口轉移，一個比較明顯的趨勢就是深圳將會由一個小城市變為一個大都市。深圳將會由一個小深圳變為一個大深圳，目前正處於小深圳向大深圳轉型的過程中。
深職院房地產研究所所長、深圳市經濟學會副會長——鄧志旺：
站在灣區的角度來看，目前的深圳只能算是小深圳，再加上東莞和惠州才能叫做大深圳，這將會是深圳未來成長的方向。
深圳一定要強化自己的輻射能力，大膽推進產業和人口外溢，帶動周邊城市的發展。
曲線買房創辦人、資深樓市媒體人——曲廣寧：
通過簡單計算，我們瞭解到，同樣一塊地，北京住了1個人，廣州住了1.3個人，上海住了2.5個人，而深圳住了5個人。人口密度方面，深圳遙遙領先於其他三個城市。同樣面積的土地深圳居住了5倍的人口，很明顯人口密度太大，因此多餘的人口必須外溢，外溢首選城市一定是深圳周邊城市。
2、眾多品牌開發商進駐，環深價值凸顯
在大都市圈概念下，我們應重新認識深圳、認識東莞。不少開發商看好臨深價值，紛紛進駐東莞，如恆大、碧桂園、萬科、星河、中海等。融創，作為中國房地產TOP4企業，也進駐東莞黃江，匠心鑄造高端精品——融創公園首府。
融創中國，2017年銷售金額達到3620.1億元，一直致力於為業主帶來更美好的品質生活。15年芳華，全國佈局8大區域，70座核心城市，340餘個精品項目，始終堅守更美好的初心。
縱觀世界，每座城市，都有一處讓眾人有所期待的人居標籤。
在北京，它是融創·北京壹號院
融創·北京壹號院——生態、藝術融合的人居環境
在蘇州，它是蘇州桃花源
融創蘇州桃花源——實現你居於山水間的夢
在天津，它是復康路十一號
復康路十一號——用心鋪就的回家之路
在揚州，它是融創中梁首府
在中山，它是融創東城首府
在濟南，它是融創望嶽府
而在黃江，它是融創公園首府
3、融創公園首府—專注深圳人居住高標準要求，塑造莞深精品典範
融創公園首府，佔據臨深一線——黃江核心區位，緊鄰黃江生態公園，享有中心城區升級配套，薈萃東莞嶺南人文精華，融合智享人居理念和新中式建築藝術，依託建築的力量彰顯現代與中式的完美結合，呼應時代，與自然和諧共鳴，塑造莞深精品典範和美好人居本源。
融創公園首府距離東莞地鐵R1線黃江北站（建設中，2022年通車）僅約1300m，未來僅4站（黃江北、黃牛埔、黃江中心、黃江南）即到深圳6號線武漢大學站（建設中）。
項目臨近東莞R1地鐵支線（規劃中），未來將經過贛深高鐵塘廈站及連接深圳4、22號地鐵線（規劃中）。同時東莞地鐵R1線黃江中心站接駁東莞地鐵R4線（規劃中），未來通達清溪。
項目周邊縱橫六大高速路網（莞佛高速、莞深高速、從莞深高速、梅觀高速、龍大高速、龍林高速），“一路兩鐵六高速”的立體交通區位，莞深核芯輕鬆暢達，優越的地段不言而喻。
戶戶朝南，通透明亮，密度低，前後無遮擋，讓業主居住更私密的同時，盡享巨幕景觀。
項目將引進視頻安防監控、門禁管理等安全防範系統，光纖入戶、無線wifi等信息設施及應用系統，構建全宅智能系統。
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