網紅時代的套路，沒有誰能隨隨便便成功
上週六B站被央視粑粑點名批評，稱其內容涉及大量低俗內容，涉及兄妹戀等亂倫內容，要求下架多部番劇。且先不論B站積極響應的下架的動作，仔細圍觀就會發現B站的常駐“居民”和抖音的“忠實粉兒”掐了一起：抖音滾出B站的言論順勢刷屏，反觀抖音小可愛們的反擊也是一戳即中，都已經被央視點名了，大家沒什麼不同，老老實實地不好嗎？
對於一個常年混跡B站二次元的車娘來說，當下紅紅火火的直播平臺以及抖音基本上就是妥妥的步入躺屍行列了，在車娘概念中“網紅”總是自帶一種LOW氣息，可能是看到的關於快手、抖音等相關的負面信息太多，同時也會為那些大腦總能自動總結一番。
為了擺脫自我的偏見，專門去搜索了一下“網紅”的概念：
"網絡紅人"簡稱“網紅”是指在現實或者網絡生活中因為某個事件或者某個行為而被網民關注從而走紅的人或長期持續輸出專業知識而從紅的人。他們的走紅皆因為自身的某種特質在網絡作用下被放大，與網民的審美、審醜、娛樂、刺激、偷窺、臆想、品味以及看客等心理相契合，有意或無意間受到網絡世界的追捧，成為"網絡紅人"。因此，"網絡紅人"的產生不是自發的，而是網絡媒介環境下，網絡紅人、網絡推手、傳統媒體以及受眾心理需求等利益共同體綜合作用下的結果。
看完後才明白原來“網紅”是在網絡媒介的影響下被營銷或被網友吹爆的，與此同時我們就不難發現，傳統的傳播已經沒有辦法滿足當下消費者了，在當下社會體系中越來越重視營銷效果，尤其是“網紅”應運而生之後。相比其他行業，汽車行當深諳此道，各大品牌早就施展渾身解數，躋身於一線網紅嶄露頭角。就如同熟知的papi醬們、馮莫提們，背後有無數的隱形推手成就瞭如今的他們。
老牌網紅：
汽車行當中的“網紅鼻祖”估計要追溯到“頭文字D”中出現的神車，“昨晚我輸給了一輛麵包車，他用慣性漂移·····”，這部動漫以及國內翻拍不僅帶火藤原拓海等一票人，也讓五菱宏光成為人們口中津津樂道的神車，真正做到了無人不知無人不曉，其粉絲也不遍佈了大江南北。
要說一夜爆紅，五菱宏光算得上是首屈一指的，作為三四五線的寵兒，它各方面的能力都是值得吹噓的，它的帶貨能力和低油耗、低售價是吸粉利器。它作為國內第一個開啟了全民自嗨、自我調侃的汽車品牌，同時不管是自黑還是他黑或者是面對各種調侃，五菱宏光的處事態度真可謂真性情，這也鞏固了它網紅第一的地位。這和當年的殺馬特著實有的一拼。
新晉網紅：
本田思域
準確來說本田思域更像是多年的老臘肉終於一炮而紅。當然，它也是有一定的群眾基礎的：出挑的外觀多年都不曾落伍，基本上是緊跟時代步伐的，同時在動力上也可堪以重用。而它的出名全因真愛粉各種撕其他品牌，惹來眾怒導致思域變相登上網紅榜首，最終名聲大躁，這是當下沒有背後策劃而發酵爆紅的汽車品牌，目前基本上沒有幾家會成功。不過我們也不能否認思域自身的缺陷，尤其是前幾天思域被召回三十餘萬輛，這不僅讓東風本田再次陷入召回風潮更是對思域品牌的傷害。
此次思域躋身網紅前沿，雖看似是真愛粉無意引發，但這對思域的影響也是強大的，擴大關注度是一方面，另一方面也導致敗壞了路人粉，十之有六的路轉黑，這無疑是對思域的傷害，估計官方也沒有想到此次殺傷力如此強大。
名爵榮威
不同於上一家，榮威的名聲大躁是有策劃有預謀的，榮威團隊前期做了相當多的預備工作，是實實在在的一次極其成功地營銷策略。這要捯飭到榮威RX5上市之際，前期的曝光和宣傳幾乎是成爆炸式的傳播，隨後上市之初借用馬雲的名人效應再次擴大輿論傳播，要知道名人的帶貨及影響力遠遠超乎常人的想想，最後藉由媒體之口引導消費者。此後榮威一直處於聚光燈下從5到8，銷量也從沒讓大Boss失望過。
可見，營銷和包裝的強大力量。當然這也和自身的實力有很大關係，榮威可不是扶不起的阿斗，尤其是它的顏值，確實吸引了不少顏粉兒的目光，它的成功更像當下大火的網絡女主播馮提莫。
閱讀更多 車娘 的文章
