印度不鬧笑話，就不能證明自己的存在。這不，印度近期又鬧笑話了。印軍首次試飛了最強戰機蘇-30MKI，立馬跟大地來了個“親密接觸”，機上兩名飛行員僥倖跳傘逃生，至少證明了彈射座椅還是靠譜的，要不然人機均毀，印軍就虧大了。
大家都清楚印度，要是不摔點飛機，還能叫“摔機專業戶”嗎?事實上，印度過去40年，摔掉的飛機已經超過1000架，平均15天左右就能摔1架。無論性能多麼強悍的戰機，凡是到了印度手上，不被摔上幾架，顯然是燒高香了。世界上赫赫有名的二代機米格21，慘被印度摔了500架，獨佔印軍摔機榜首。
其實，印軍摔機的罪魁禍首，無非三點。其一，印軍飛行員門檻特別低，一個學員僅需要35分鐘的實操，就能拿到執照。簡直比我國考駕照還容易。其二，就是印度超級“厲害”的斯坦航空公司了，但凡被其維修或組裝過的米格-21、幻影-2000，沒有不摔機的。要知道這些戰機在原產國壓根，沒有這麼高的事故率，這簡直就是砸牌子。
其三，也是最最重要的，那就是人。任何武器裝備都是以人為核心的，如果人不咋樣，那麼一切都免談。印度文盲和半文盲的人數超過5億，沒有大量的受教育群體做支撐，任何先進的武器裝備是無法駕馭的，即使能被駕馭，鐵定會生出各種各樣的事端。
2010年5月，印度航空一名飛行員因為在飛行過程中開小差睡著了，導致一架載有158人的波音737客機墜毀，無一生還，是印度20年來最嚴重的一次空難。
我們可以調侃印度是世界上有名的“摔機專業戶”，但是我們也必須吸取印度血淋淋的教訓。因為航空事故要麼不出現，出現就會損失慘重，所以我們必須加強相關人才的培養，降低類似的事故。
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