如果说，1912年4月泰坦尼克号船难是一场悲剧，那么，它曾经的竞争对手、有“海上灰狗”之称的卢西塔尼亚号，也同样是一艘难逃厄运的船。它由泰坦尼克号所属的公司的竞争对手打造而成，在泰坦尼克号沉没约三年后，于爱尔兰南部海岸被鱼雷击沉，其中的诸多疑点至今未解。图为被打捞出水的该船残骸。 "
卢西塔尼亚号的问世，和美国上世纪初商界超级大亨约翰·摩根有关。摩根凭着非凡的商业头脑，想出了垄断横渡大西洋航线的主意，便成立了国际商业海洋公司，逐家购买他看中的邮轮公司，包括于1902年买下当时英国最大的白星航运公司。摩根此举令英国国会产生了深重的危机感，决定倾力“捍卫”英国国内的另一家大轮船公司冠达邮轮。图为卢西塔尼亚号。 "
就在摩根收购白星航运公司的同一年，英国政府和冠达邮轮签下了为期20年的合同，英国政府将每年向该公司提供15万英镑的支援，并鼓励该公司建造三艘当时世界上最大的邮轮。次年，卢西塔尼亚号在苏格兰的约翰·布朗船厂开工，预定排水量是40000多吨，长度接近240米，宽度接近27米，建成后将是当时世界上最快、最大的邮轮。图为被打捞出水的卢西塔尼亚号残骸。 "
1906年6月，卢西塔尼亚号正式下水。它和其姐妹船毛里塔尼亚号和阿奎塔尼亚号一样，都装备了当时革命性的新式涡轮动力，首次使用蒸汽轮机来代替传统的蒸汽机，另外还配有无线电、电梯等现代设备。同时，卢西塔尼亚号不仅在载客量上创了新高，还拥有装修得空前豪华的头等舱。然而，1914年，随着第一次世界大战的爆发，卢西塔尼亚号的命运被改变了。 "
一战爆发后，英国和德国都曾征用民间商船并进行改装，比如往船上加装火炮等，以破坏敌方的海上航运，甚至缴获敌方的商船，而被征用的民间商船包括邮轮、货船等，甚至连帆船和渔船都会被征用。当时，冠达邮轮的毛里塔尼亚号和阿奎塔尼亚号都被征用并改装成军用医疗船，卢西塔尼亚号则被允许继续从事客运服务，以便保持英国和美国的战时交流。图为一战时期的英国社会生活图景。 "
1915年，驻美德国大使馆在报纸上发表声明，任何乘坐悬挂英国旗帜船只的美国旅客，其生命安全都会受到威胁。但当时有不少人认为卢西塔尼亚号航行速度够快，足够摆脱德国潜艇的袭击，因此坚持乘坐卢西塔尼亚号。当地时间5月1日，卢西塔尼亚号从美国纽约出发，满载近2000名乘客及船员。5月7日，该船在爱尔兰附近海域遇到大雾，船长下令减慢航行速度。 "
大雾散去后，恰好在附近的德国潜艇发现了卢西塔尼亚号，下午2点多，第一枚鱼雷击中了船身，弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸，导致大批旅客因惊慌而涌上甲板，秩序极为混乱。仅仅过了18分钟，这艘船就连同船上1198名乘客及船员一起沉进大海。这起船难，成为美国参加一战的导火索之一。但后世有历史学家指出，英国当局事发时故意将卢西塔尼亚号引入险境，令该船遭到德国潜艇攻击，从而促使美国成为英国盟友。图为一战中的英国士兵。 "
另外还曾有历史学家指出，击沉卢西塔尼亚号的其实是英国皇家海军，英国当局多年来一直采取各种各样的措施，阻挠人们研究卢西塔尼亚号船难事故。甚至，就在2009年，有商业探险家通过远程控制的无人潜水器来探索沉没在海底的卢西塔尼亚号，发现该船的残骸里有未爆炸的深水炸弹。图为一战中的英国士兵。 "
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