2000年7月20日，武漢開通“一日遊”旅遊公交線，401、402路旅遊專線車正式上路運營。
如果要帶外地朋友遊覽武漢，不少人可能會有點蒙，玩什麼？怎麼玩？好玩的景點那麼多，大武漢又那麼大。
“2000年，作為打造武漢市旅遊城市工程的重要配套工程，401路和402路旅遊專線公交車開始運行。”前日，華昌旅遊公司副總經理宋亞非向楚天都市報記者介紹，“這是全國率先推出的旅遊專線公交車，我們武漢人走在了前面。”
不知不覺間，401路和402路已經在江城運行了18年。
武漢首批帶空調的公交車
許成龍是402路剛開通時的首任車隊隊長，“這個車剛開起來的時候，叫項鍊工程，因為它把武漢的景點都串起來了。”他向記者介紹。
剛開線時，401路由東湖磨山開到漢口二七紀念館，現在是從魯磨路磨山經武漢長江大橋開到漢陽夾河街，一共30站；402路開線時由武漢植物園到武昌火車站，現在則從魯磨路磨山經東湖梨園、長江二橋、武漢長江大橋到武昌火車站，一共45站。
細看這兩路車的站牌，沿途經過的風景區、歷史人文名勝，隨便一數就是一長串：東湖、植物園、磨山、武漢大學、黃鶴樓、解放公園、中山公園、古琴臺，二七紀念館、八七會址……如果再加上途經的核心商圈，名單就更長了。
許成龍介紹，最初的401路和402路都按旅遊車的標準配置的，“23座的軟座車，靠背可以調，車上有小電視，而且是武漢市首批帶空調的車子。車上售票員兼任講解員。”
因為客流量不斷增加，401路和402路如今更換為更寬更大的車型。隨著公交實行一票制以及IC卡的普及，也不再設售票員。
如今迎來更多外地遊客
如今的401路一個單程65分鐘，402路一個單程100分鐘。全程跑一遍，是一種什麼樣的感受？聽到這個問題，很多司機笑得略神秘：“怎麼說咧，開車子時，有些路段就像對著風光大屏幕。”
前日，楚天都市報記者從東湖磨山登上402路，走了一次全程：磨山段時滿眼綠樹、鳥語花香；武漢大學凌波門段波光粼粼、美不勝收；東湖梨園段樓房漸多，城市的氣息流露出來； 上了長江二橋，視野格外開闊，從車窗望出去，一邊是古典的武漢長江大橋，另一邊是現代的二七長江大橋，再加上江水浩渺，讓人心生豪情；下橋，先後經過武漢天地的華麗，漢口老城區的古樸，中山大道的優雅，利濟路商圈的熱烈，每一段風情各不相同；經過琴臺，行至武漢長江大橋，黃鶴樓與晴川閣，龜山望著蛇山，最經典的武漢風光盡收眼底； 再過大東門到達武昌火車站，車輛密集，人聲喧囂，熱鬧非凡。
31歲的公汽達人胡小姐笑著說，她一直喜歡研究各地的公汽路線，401路和402路是她向外地朋友必推的“武漢特色”，“如果只有一天時間，想相對完整地瞭解武漢這座城市，坐旅遊專線跑一圈絕對值得。”
宋亞非介紹，近年隨著短途遊、城市周邊遊的迅速發展，再加上高鐵和城市交通網的完善，401路和402路迎來了更多外地遊客，“來自武漢周邊城市的，來自廣東、湖南等周邊省份的，各類遊客都有，尤其是寒暑假、櫻花季、平時的週末，特別明顯。”
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