隨著國內快遞公司競爭日益激烈，擁有飛機的數量不僅是一個快遞公司實力的證明，更是運輸能力的基礎，快遞公司的“空中”之戰已然上演。一起來看看國內哪家快遞公司的航運最發達？
首先，作為國營老大的中國郵政，論飛機數量，私營企業暫時沒法比。
人家1996年就成立中國郵政航空公司了。2002年6月起由國家郵政與南方航空合資經營，2008年起由中國郵政獨資控股。
國營老大的機型也很多，反正不愁錢。
目前的民營老大順豐，其在速度上的取勝與其運輸設備密不可分。
早在2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內第一家(也是唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業。
2009年順豐更是投資1億註冊順豐航空，順豐能直接使用的飛機達到40多架，在國內快遞業遙遙領先。
社會都說順豐掌門人王衛很低調，不開豪車，但是拼命買飛機。據說順豐自己有30多架飛機，主要型號有波音B737系列、波音B757系列及波音B767系列，所以買豪車沒啥好炫耀的。
2015年，繼郵政、順豐之後，圓通成為國內第三家擁有自己航空貨運公司的快遞公司。
新成立的圓通航空註冊資本為4億元。當時引進3架波音B737-300型貨機投入運營。並引進飛行人員12人、維修人員31人、籤派人員8人、運輸人員5人。
2015年，圓通在接受阿里巴巴集團、雲峰基金達百億的投資後，其與美國波音公司簽訂協議，一下子訂購15架波音B737-800BCF飛機。
圓通總裁兼董事長喻渭蛟在2007年考察國際快遞巨頭UPS之後，更是多次在公開場合表示：“沒有自己的飛機，談不上真正的快遞。”圓通計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城。
作為老牌國際物流公司，成立於1973年4月的聯邦快遞，其物流體系也不容小覷。
聯邦快遞早在1989年就收購了飛虎航空，這一舉措使其獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區的航線權，取得了物流巨頭立足點。
1995年，聯邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權，1996年3月，聯邦快遞成為唯一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。
DHL是一家創立自美國，目前為德國郵政集團100%持股的快遞貨運公司，是目前世界上最大的航空快遞貨運公司之一。
2007年1月26日，敦豪宣佈正式啟動在中國國內的貨物空運業務。敦豪航空貨運公司的機隊大約有420架飛機，機型主要包括空中客車A300型貨機，和波音757型貨機。
香港快運，前身是澳門富商何鴻燊創辦的香港聯合直升機有限公司。於2005年5月以來逐漸取得往來香港和內地的航運業務。
目前，各快遞公司仍在不斷擴大“空中之戰”。例如順豐計劃在湖北鄂州建一個專門用於順豐高端快遞的全貨運機場，該機場將是全球第四、亞洲第一的貨運空港集散中心。
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