米格29戰鬥機
本文來源自美國《國家利益》雜誌，作者譯
1991年末蘇聯解體時，前蘇聯領土內的新獨立國家繼承了紅軍遺留下來的大量武器。
其中最有趣的案例是前蘇聯小國摩爾多瓦的空軍。新共和國的庫存包括34架米格-29支點、8架米格-8型直升機和幾架運輸機——對於這樣一個小國來說，這是一支相當大的部隊。從摩爾多瓦的規模來看，摩爾多瓦的人口比俄勒岡州波特蘭的大都市還少。
摩爾多瓦負擔不起維持大規模戰機的費用，更糟糕的是，它的經濟陷入了深度衰退。與此同時，美國擔心摩爾多瓦會將米格-29戰機賣給伊朗，伊朗可能會利用這些戰機來充實自己的支點部隊。華盛頓方面還擔心，摩爾多瓦可能會將核技術傳給伊朗的競爭對手，因為該空軍部隊包括14個配置用於運載核武器的米格- 29c型導彈。
因此，在1997年，美國部署了最強大的工具來為自己獲取米格-29。那個工具就是錢。華盛頓方面購買了21架米格-29，其中包括14架C型、1架B型和6架A型，並將它們用C-17運輸機運送到俄亥俄州的代頓。
購買這些飛機不僅是確保它們不會落入德黑蘭之手的一個好辦法，而且也給了華盛頓一個機會，去檢查一架有史以來最先進的蘇聯飛機。作為交換，摩爾多瓦得到了4千萬美元的人道主義援助、一些軍用卡車和其他非致命裝備。
摩爾多瓦將剩餘的空軍力量賣給了厄立特里亞和也門。據美國《航空與航天》雜誌報道，新研製的美國米格-29將在很大程度上消失在一個由測試中隊、情報中心和美國空軍“開發設施”組成的迷宮中。
米格-29在當時是一種可操縱的致命飛機。它的Archer AA-11導彈在20世紀90年代是很先進的，因為它們能夠用頭盔上的探測系統鎖定目標，與美國的同類戰鬥機相比，它與噴氣式飛機的鼻子的角度要大得多。然而，當五角大樓在2003年引入AIM-9X導彈和相關頭盔顯示器時，這種優勢就會瓦解。
米格-29的缺點是缺乏航空電子設備和信息管理系統，無法告訴飛行員飛機外面發生了什麼，或者他們在哪裡。飛行員必須看紙質地圖才能確定他們的位置。總的來說，米格-29是一種很好的飛機工程設計，但是在沒有升級的21世紀空戰中越來越過時。
順便說一句，1997年是前蘇聯集團以外的另一個國家獲得米格-29的同一年。那個國家是以色列，它從一個沒有披露的東歐國家借了三個單席位的支點幾個星期。
考慮到米格-29是俄羅斯向其阿拉伯客戶(伊拉克和後來的敘利亞)提供的最先進的噴氣式戰鬥機，以色列人毫無疑問地迎來了一個測試和評估的機會。
對飛機進行測試的以色列飛行員對此印象深刻。雖然不同於標準的美國製造的飛機，他們已經習慣了，他們報告說米格-29很容易飛行。如果飛行員遇到困難，它的電腦就能使他著陸，這是非常值得注意的。
這是由於這個系統“在飛行員受到眩暈症的影響，失去在太空的方向時使飛機穩定下來”，IAF雜誌指出。“西方飛機上不存在這種系統，指望飛行員獨立處理這種情況。”
一名試飛員得出結論，支點的“能力等於，有時甚至超過了F-15和F-16戰機。”飛機高度機動，其發動機提供更高的重量和推力比。我們的飛行員在空戰中必須小心駕駛這架飛機。由一名訓練有素的專業飛行員駕駛，這是一個值得的對手。
難怪華盛頓抓住機會評估這些強大的武裝分子，同時又不讓德黑蘭有機會擴大自己的空軍部隊。如今，米格-29仍在全球各地運營——主要分佈在東歐、中東和南亞。
波蘭有一些支點與美國並肩作戰製造的f - 16戰鬥機。奇怪的是，以色列在2011年8月簽署了一項協議，對波蘭的米格-29戰機進行更新、現代化和大修。以色列租用支點的來源仍不清楚。
閱讀更多 跨界軍事 的文章
