如果你覺得圖中這艘003型航母的動力裝置讓你失望，那你就沒有讀懂中國航母。
圖中003型航母艦島與武漢航母樓的艦島很相似，該佈局顯示航母仍採用常規動力。
圖中設想圖顯示，在003型航母左側為“遼寧”艦，右側為002型航母，新航母相比後兩者在體積上明顯增大，符合此前網上普遍認可的8萬噸級的噸位猜測。不僅如此，003型航母還裝備了3臺彈射器，其中2臺位於起飛甲板，1臺位於斜角甲板。但令不少軍迷失望的是，新航母的艦島相比“遼寧”艦與002型航母變化不大，與此前武漢航母樓艦島的最新形態很相似。類似的外形預示，003型航母採用的仍為蒸汽輪機，而非此前呼聲很高的核動力。
儘管MT30燃氣輪機性能先進，但作為航母動力卻是不折不扣的折中方案。
不僅如此，印度在2016年曾計劃引進英國MT30型燃氣輪機（英國“伊麗莎白女王”級航母主動力）時，有印媒嘲笑中國航母的蒸汽動力，認為中國至少在常規航母的動力方面已經落伍。因此，每當中國的國產燃氣輪機取得技術突破時，都會有軍迷、“專家”設想裝備燃氣輪機的國產航母方案。從這一角度上講，如果圖中的003型航母方案成為現實，蒸汽輪機或許將成為它的最大“缺點”，但恰恰是這一缺點，體現了中國航母大國的氣質與決心。
儘管英國的“女王”級航母號稱世界次強，但其卻是眾多折中技術的集成。
眾所周知，英國作為現代航母的誕生之地，開發使用了大量劃時代的航母技術，彈射器、斜角甲板等都來自英國人的創造。但細心的人會發現，與主要配備大型航母的彈射器、斜角甲板不同，英國在二戰後國力衰退的大環境下，開發出的滑躍甲板、垂/短戰機這些新技術，都普遍配備小型航母。即使是配備在“女王”級航母上的燃氣輪機，也是在航母方案論證初期，無法採用最優的核動力方案後，尋求的所謂“最佳常規航母動力”方案。
垂/短戰機是艦載機折中方案的集中體現，中國在航母領域未發展這款戰機很正確。
因此，滑躍甲板、垂/短戰機到燃氣輪機，這些技術實際上都是英國在國力、軍力、需求萎縮的情況下，被迫採取的折中方案。每項這種技術都對應著一項更強的技術（滑躍甲板-彈射器、垂/短戰機-常規起降艦載機、燃氣輪機-核動力）。從中國航母的發展來看，中國除在早期不得不從“遼寧”艦上獲得學習這些折中技術外，當需要獨立從頭設計航母時，從未想過為自己的主力航母裝備折中技術，003型航母上裝備蒸汽輪機而非燃氣輪機就是這樣。
未來中國的航母數量將遠超英國，採用燃氣輪機作為航母主動力得不償失。
儘管英國“女王”級航母的燃-電動力系統理論上具備更強的加速性，煙道體積小的優點，但結構卻比傳統蒸汽輪機複雜的多。對於在可預見時期僅裝備2艘航母的英國來說，可以在新航母上嘗試新型動力。但對於未來將裝備大批航母，同時核動力裝置已接近成熟的中國來說，為常規航母裝備燃氣輪機預示增加了一種航母動力，後勤維護與不同類型航母編隊作戰的難度大增。中國對航母發展有非常理智的規劃，對於動力裝置的提升並不急在這一時。
未來，中國很可能構建10年前美國海軍中那種常、核搭配的航母體系。
因此，即使中國在核動力裝置沒有完全成熟的情況下，為003型航母裝備爭氣輪機也是巨大的技術成就。未來，中國很可能構建10年前美國海軍中那種常、核搭配的航母體系。相比之下，在美國新一代航母選型時，也曾試圖發展燃氣輪機航母，並已進入方案論證階段。但該方案被理智的多的海軍否決了。早在2015年，“簡氏”曾援引美國海軍人士的話稱：中國未選擇發展燃氣輪機航母顯示，他們至少在航母發展規劃方面，比我們更現實，更理智。
儘管目前中國航母相比歐美同行還有一定差距。但中國的母發展始終擁有豐富的經濟資源保障、堅定理性的上層支持、始終立足高端技術的發展信心、以及明確可行的使用規劃。或許這些才是比具體航母技術更重要的，令中國成為航母強國的核心能力。
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