高層速讀
關鍵信息：6月18日，京東宣佈在北京市海淀區開啟全球首次全場景常態化配送運營，京東無人配送戰略開始一步步落地。京東對社會最大的價值是
大幅降低交易成本、提升交易效率。全球能跟京東的物流和庫存週轉體系相媲美的只有沃爾瑪，京東的電商之戰贏就應在“零售成本最低化、庫存週轉最大化”， 而24小時送貨、自建快遞和現在的無人送貨，都是在實踐這一戰略。關鍵數據：配送機器人15千米/時的行駛速度，約3~4米/秒。
關鍵意義：立下的flag，總算要實現了~
6月18日，京東宣佈在北京市海淀區開啟全球首次全場景常態化配送運營，為配送機器人規模應用和更廣佈局進行先行嘗試。本次運營不僅囊括了小區配送、園區配送、快遞員接駁等多種應用場景，還通過智慧配送站的多車型、多線路循環配送探索全新調度運營模式，京東無人配送戰略開始一步步落地。
CEO劉強東曾在演講上表示，京東電商對社會最大的價值是大幅降低交易成本、提升交易效率。而低成本高效率的背後靠的是技術，絕不是降低員工薪酬。劉稱，京東未來將實現無人倉儲、無人快遞和無人機送貨，這會極大降低整個供應鏈成本，使全流程無縫對接。
在海淀區的 “機器人配送小哥”全程都走非機動車道，而且它簡直就是個海淀“路路通”，哪兒的路都認識，還能自主停靠配送點。
還會“禮貌”讓人，由雷達+傳感器進行360度環境監測，自動規避道路障礙與往來車輛行人；並且“懂”交規，能識別紅綠燈信號並做出相應決策。
它的上路已取得了交管部門備案，配送機器人每天“馬不停蹄”，以最高15千米每小時的行駛速度，也就是每秒能走三四米。
用戶可通過人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等三種方式取貨。
京東在人工智能和機器人技術方面是一個嚴肅的玩家，全球能跟京東的物流和庫存週轉體系相媲美的只有沃爾瑪，京東想要成本最低化和效益最大化。
他聘請了Amazon Go前高級研究經理，領導其硅谷JD-X機器人研究中心；此前，京東已經通過“校園信使”在北京的幾所大學進行過機器人配送，但比本次上路的機器人小一些。
不可否認，京東喜歡“無人”。2016年京東成立了X事業部，聚焦在末端配送以及在幹線和支線三級物流體系裡所用到的無人設備，主要研究產品有無人機、無人車和無人倉。
今年2月，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示，京東將在全國部署數千家架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數十萬架末端配送無人機，實現全國絕大多數縣級行政區域和鄉村的全面覆蓋，讓所有商品能在24小時內送達中國每一個地方。
現在，京東的整個無人系列正在形成，劉強東說，京東正在“嘗試使用視覺技術和物理技術，通過商品和服務連接整個世界。”在谷歌5.5億美元投資的支持下，京東的配送機器人會飛到西雅圖，與亞馬遜的配送機器人一較高下嗎？
正如AI商業報道之前所提，無人配送不僅僅是一場機器人競賽，也是一場平臺之爭。全球最大的零售商，包括亞馬遜、阿里巴巴和京東，都在努力為零售業的未來創建平臺：阿里巴巴推出了“新零售”的願景，亞馬遜推出了Alexa，“Walk In, Walk Out Shopping,”，而京東將實現100%的自動化。
閱讀更多 AI商業觀察 的文章
