保時捷剛剛過完70週歲生日，就收穫了一份大禮：在德國當地時間週五上午，37歲的德國車手Timo Bernhard在20.832公里長的紐博格林北環賽道上創下5分19秒55的成績，他駕駛著保時捷919 Hybrid Evo以平均時速233.8 km/h打破了這條被車手、工程師和賽車愛好者一致認為是世界上最艱難賽道的圈速紀錄，再度續寫保時捷傳奇。
傳奇與記錄的化身
值得一提的是，這絕非一項普通的記錄，上一記錄的保持者是保時捷956 C，而保時捷919 Hybrid Evo打破這一記錄花了整整35年。1983年5月28日，由 Stefan Bellof 駕駛保時捷 956 C 在這條著名賽道上創下了6分11秒13的紀錄。
眾所周知，紐博格林北環賽道極為險峻，其總長20.83公里，路面落差高達300米，彎道更多達177處，尤以高速彎居多。該賽道對於車手的技術、體力，以及車輛的轉向、制動、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。因此，北環一直也是全球汽車廠商用來檢驗其高性能車型的終極試驗場，故而又被奉為“真理之環”。能在此刷新記錄，代表著已經站在世界之巔。
當然，保時捷此番刷新了塵封35年的賽道記錄，意義不僅限於創造歷史，更讓我們看到了未來的無限可能。或許在不久後的某一天，有一輛賽車將會跑進5分內，顯然，人類在追求速度的路上變得越來越快。
保時捷919 Hybrid Evo之所以能夠刷新記錄，還得得益於其解除了世界耐力錦標賽規則的“封印”。這臺車在2017年世界耐力錦標賽年度冠軍賽車保時捷919 Hybrid的基礎上進行改造而來，其搭載的混合動力傳動系統現在可以釋放出高達1160hp，並且僅重849kg。它的空氣動力系統也進行了優化，可提供比在世界耐力錦標賽中奪冠的保時捷919 Hybrid多50%的下壓力，最高時速可達360km/h。
當然，以生產高級跑車而聞名於世界車壇的保時捷並不會止步於此。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對於跑車而言，“保時捷”無異於一個全球意義上的代名詞。
冠軍拿到手軟
事實上，保時捷不僅善於破紀錄，還熱衷於拿冠軍。2017年6月，保時捷成功的在勒芒24小時耐力賽上奪冠，這已經是保時捷拿到的第19座勒芒冠軍獎盃，也許真的是冠軍拿到膩，保時捷宣佈不再參加2018年的勒芒LMP1組別的比賽。於是乎，今年的勒芒24小時耐力賽變得平淡無奇，被譽為“千年老二”的豐田終於毫無懸念地奪得了冠軍。
技術與顏值並存
與此同時，保時捷還是技術與顏值並存的代表，其所開發的多款經典車型，歷經幾十年演變也一如既往地風靡全球。它有著巨蛙造型的911、Carrera GT等經典產品，也有918 Spyder這種猛獸級超跑，還有Panamera、Cayenne這樣深受消費者追捧的車型。
另外，保時捷在追求顏值的同時，也沒有忘記技術與產品力的塑造，水平對置發動機、發動機中置技術、PDK雙離合變速箱等行業領先技術都是保時捷引以為傲的資本。另外，2019年保時捷將推出保時捷Mission E的量產版本（新車正式命名為Taycan），這是保時捷的首款純電力驅動跑車，將拉開保時捷跑車的新序幕。
中國市場的保時捷
儘管早在1948年就已經成立，但保時捷在2001年才進入中國市場。在時間上雖然晚了一些，保時捷卻在中國市場的發展相當迅猛。2017年保時捷在全球的銷量為246375輛，同比增長了4%。其中中國地區銷量位列全球銷量第一，達到了71508輛，相比2016年增長了10%。而今年第一季度，保時捷在全球範圍內共交付新車63,500輛，同比增長6%，其中中國市場憑藉超過18,600輛的成績，再次成為保時捷全球最大單一市場。
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