兩國多家明星企業相繼簽署合作協議；雙方還首次就德國汽車企業在華合資項目所佔股比提高、化工企業在華建立大型獨資項目等達成協議，表明中國一系列擴大開放的具體舉措正在陸續落地。
7月9日，中德兩國總理共同主持了第五輪中德政府磋商。
兩國在農業、教育、青年、衛生、化工、通信、汽車、自動駕駛等領域簽署了20多項雙邊合作文件。
汽車、自動駕駛合作打頭陣
在汽車、自動駕駛領域的合作，無疑是中德雙邊合作最重要的領域之一。
工業和信息化部部長苗圩與德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部代表共同簽署了《關於自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，加強政府部門、行業組織、企業等在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作。
7月9日當天，中德兩國汽車相關企業也紛紛簽署協議，未來將再多個領域開展合作。
7月9日，寧德時代與德國圖林根州州政府正式簽署在德投資建廠的協議。寧德時代將以2.4億歐元（約合人民幣18.65億元）在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能製造技術研發中心。
同一天，寶馬汽車宣佈將從寧德時代採購約40億歐元（約合311.04億人民幣）的新能源汽車車載電池組。
本次寶馬汽車將這單採購合同分為兩大部分，第一部分25億歐元寶馬將用於從中國本土採購電池，而第二部分約15億歐元寶馬指定將從寧德時代未來在德新工廠進行採購。電池組很大一部分將用於寶馬的iNEXT電動車型，該車型將於2021年上市銷售。
7月9日，蔚來汽車與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。
蔚來汽車與博世合作的第一款車型是蔚來ES8，博世為其提供了駕駛輔助系統、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關鍵部件。未來二者還將針對這些部件進一步開發，並應用在蔚來汽車即將推出的其他車型之上。
7月9日，寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業華晨寶馬汽車有限公司的長期發展，簽署了一份長期框架性協議。華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，促進德國工業4.0與中國製造業升級融合發展，並啟動中德雙方在第三方市場的開發與合作。
7月9日，大眾汽車集團（中國）在德國柏林與安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特兩方簽署諒解備忘錄。
大眾汽車集團（中國）將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術，研發一款具有競爭力的純電動汽車平臺。西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。
7月9日，戴姆勒與清華大學在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。未來三年，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究。
7月10日，大陸集團與滴滴出行也正式簽署戰略合作協議，發揮雙方在智能互聯和出行服務領域的優勢，共同推動智能出行發展，致力提升人們的出行體驗。
化學巨頭巴斯夫在華再建生產基地
除了汽車、無人駕駛領域的合作，化工方面的合作也值得期待。
據中國證券網，全球化工業老大德國巴斯夫正在廣東省考察建立一個高度一體化（Verbund）的化學品生產基地的可能性。
7月9日，在中德兩國總理的共同見證下，巴斯夫歐洲公司執行董事會主席薄睦樂博士與廣東省常務副省長林少春在德國柏林共同簽署非約束性合作諒解備忘錄。
據悉，廣東一體化基地將是巴斯夫迄今最大的投資項目，由巴斯夫獨立運營。中國是全球最大的化學品市場，約佔40％的市場份額，在全球化學品生產的增長中發揮主導作用。項目將於2030年左右完工，投資總額預計達到100億美元，第一批裝置最晚將於2026年竣工。
全球範圍內，巴斯夫運營著6個一體化基地，其中位於南京的基地建於2000年；廣東的一體化項目建成後將成為繼德國路德維希港、比利時安特衛普後，巴斯夫全球第三大一體化生產基地。
本文源自華爾街見聞
更多精彩資訊，請來金融界網站(www.jrj.com.cn)
閱讀更多 金融界 的文章
