不过，提到三缸车，很多消费者首先想到的就是“抖”，以及较大的噪音，那么，今天小编就给大家带来三款十五万元区间的经典三缸车型，来聊一聊目前三缸车究竟值不值得购买。
英朗
指导价：10.99-14.39万元
2018款别克英朗在上市之初，就引起了重大的争议，而争议的焦点就在于用1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，取代了之前老款车型的1.4T和1.5L自然吸气发动机。
尽管厂商对这款三缸发动机进行了极大的宣传，但是，自从2018款英朗上市之后，销量逐步下滑，5月份的销量更是直接的跌出了前10名，仅仅排在第15名，同比去年销量下跌了52.5%。
与此同时，2018款英朗还搭载了一款6挡双离合变速箱。三缸发动机+双离合变速箱，这套动力组合就真的成了“杀手锏”，彻底断掉了很多消费者的购买欲望。
可以说，别克的销量下滑，这次激进的三缸发动机功不可没。通用如今也只能使出降价的讨论，现在新车终端优惠最大优惠额度达到了3万余元，乞丐版不到8万元就能开回家。但是，降价真的能打消国内消费者对三缸车的排斥吗？
福克斯
指导价：11.58-16.58万元
作为福特的当家“花旦”，自从2007年进入国内以来，福克斯一直是紧凑级车型的一员猛将，长年位居销量榜单前列。但是，当时间来到2018年以来，福克斯的销量一路走跌。
今年4月份，福克斯仅仅售出了4014台，甚至还比不上在大街上早已不见“踪迹”的比亚迪F3。
究其原因，曾经的“漏油”召回事件和双离合变速箱不断地故障率，也让很多消费者寒了心。
同时，自家兄弟福睿斯也帮了不少“忙”， 配置风格差不多的福睿斯，价位更低，产品竞争力比福克斯更强，因此，抢占了福克斯的市场也在情理之中。
第四代福克斯目前即将上市，而从曝光的资料来看，目前最吸引眼球的莫过于8AT变速器，但是，让很多消费者持币观望的就是，全系都将搭载三缸发动机，不知道这样的动力组合能否挽留住目前销量急剧下滑的一代“小钢炮”呢？
名爵ZS
指导价：7.38-11.58万元
和前两款三缸车相比，名爵ZS的销量要耀眼很多，四月份更是以11755台的“佳绩”拿下高端小型SUV细分市场的冠军。
除了马云“爸爸”的加持，名爵ZS的热销，与它是一辆SUV密不可分，国人对SUV的喜爱不必多说，再加上诸多黑科技配置的加分，也让很多消费者忘记了三缸车“抖音”的本质，再加上相对便宜的价格，就更能打动消费者的心。
当然，名爵ZS还是有一些让小编不太满意，比如2017款的低配版居然没有配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这对于注重配置的上汽来说，显然是不可接受的。
而且，故障率高也是名爵ZS要面临的问题，其中，主要来自发动机异响抖动和车身电子系统故障，上汽对待投诉问题的处理态度还算比较积极，但这些对品控的把握，才是一个自主品牌真正能走上崛起之路的必经途径。
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