據多家媒體報道，繼今年4月份在新加坡推出“騎行挖礦”後，ofo要在日本上線該功能。
上線後，ofo用戶騎車即可挖到ofo的合作幣GSE。
同時，6月20日，GSE已在某交易所上線交易，這就意味著新加坡、日本的ofo用戶騎車可獲得實在收益。
GSE是一條去中心化的信用網絡 GSENetwork 發行的代幣，它的基礎使用場景是連接共享經濟中的服務提供者和使用者，讓雙方可以無押金擔保地信任彼此。在解決信任之外，GSENetwork 想通過 token 激勵、代幣升值等幣圈玩法來為共享產品拉新、促活和留存。“騎行挖礦”賺取 GSE 的方式與用戶的騎行時間、距離直接掛鉤。ofo 官方回應中，將騎行挖礦定義成了“一次與 GSELab 合作的市場活動”，ofo 小黃車沒有籌備任何 ICO。據 GSENetwork 公佈的數據，“騎行挖礦”功能在新加坡上線 40 天共獲得了 40 萬用戶。其中，老用戶每週車均單提升 78%，新用戶每週車均單提升了 198%。
那麼區塊鏈+ofo的合作會改變什麼？能給現在處於水深火熱中的ofo雪中送炭嗎？
1、信任問題
從根本上解決ofo與用戶之間的信任問題。區塊鏈具有去中心化的信任機制特性，ofo能夠運用區塊鏈技術特點篩選用戶，保障雙方的信任值。
2、公開透明
ofo引進區塊鏈技術之後，利用區塊鏈特性，有效約束了亂停亂放、隨意破壞等行為。
3、解決調度、維修等運營痛點
區塊鏈技術也能解決調度、維修等運營痛點，能通過區塊鏈技術，準確瞭解其維修信息，實現了真正意義上的資源有效利用。
雖ofo不做 ICO，但這一事情表示了，ofo 對區塊鏈在內的創新技術很興趣。就在2018 年 5 月份，ofo 宣佈成立區塊鏈研究所，正式開始區塊鏈佈局。
雖說ofo與區塊鏈技術相結合，能夠解決共享經濟所留下的“城市治理難題”，也能在一定程度上夠有效降低單車維護和市場運營成本。雖說ofo共享單車這一次走在了最前沿。但是資本逐漸退場的大環境下，ofo是能依靠區塊鏈華麗轉身嗎？
有不少人認為：現在ofo發展的不錯，依靠區塊鏈能打開一個新的市場，成為共享單車產品的新貴。
也有不少人認為，區塊鏈作為一個新興事物，區塊鏈技術目前還不成熟無法解決ofo實際運營的管理難題。
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