昆明到大理的動車開通後，
大家又多了一種出行方式的選擇，
憑藉快捷舒適方便，
動車受到很多人的青睞，
而公路客運票價開始"打折"攬客。
公路客運票價"打折"攬客
西部汽車客運站票房主任 蔣麗莎：“7月1號動車開了以後，對我們公路運輸還是或多或少會有一些影響，我們這邊航管部門、運輸企業還有客運站也積極做出應對措施，做出了相應的票價調整，（下調幅度）大概要在20%。”
此外，大理到昆明的普快由127元下調為85元，高快由137元下調為89元，商務轎車由192元下調為160元。
昆明到祥雲的客車，由110元下調為70元，祥雲到昆明由114元下調為86元。
昆明到彌渡的客車由115元下調為70元，彌渡到昆明由115元下調為80元。
據瞭解，大理到昆明方向的班次從7月1號起實行新票價，昆明至大理方向的班次從7月3號起實行新票價。
航空運輸方面，目前昆明到大理的航班，單程運行時間基本都在1小時以內，每天約有6個班次，票價以300元到1000元之間的居多，據東方航空工作人員介紹，昆明和大理之間的航線和票價目前都沒有調整。
雖然昆明往返大理的客車
通過大幅降價來吸引乘客，
但不少跑這條客運線的
司機直言：
動車開通後，衝擊非常大，
停班取消的車次不在少數。
客車運營受影響 司機叫苦
中午12點，趙師傅的客車還停在西部汽車客運站內，車上沒有一名乘客。趙師傅說，按往常的情況，他的這趟車應該在9點半就已經發車，現在應該正在去往祥雲的途中。
客車司機 趙師傅：“第一班8點半我第二班9點半，第一班只有16個人，我9點半隻有停班了，我就下不去了沒有人啊！”
趙師傅從2011年起就開始跑昆明祥雲客運線，這條線單程運行時間在4個半小時左右，上座率一直都還不錯，但隨著動車開通，乘客數量明顯減少。在一班車只有幾名乘客的情況下，如果繼續發車運營，就意味著 虧本。
客車司機 趙師傅：“油錢過路費每天差不多超過1400元，還有工資一天人沒有拉幾個也困難，7月3日降票價以後看看會不會好轉一點。”
工作人員：“以前我們是15分鐘一班，現在是一個小時一班，都發不滿。”
工作人員：“每天到這個時間已經15輛車走了，今天（7月2日）只走了7輛車。”
工作人員：“駕駛員在後面待班，走不掉啊！”
動車憑藉快捷舒適方便，成為不少人出行的首選。不過，也有部分旅客願意繼續乘坐客車。大理祥雲的徐同學在昆明唸書，這次回老家 ，她像往常一樣，花了110元購買了一張客車票。
旅客 徐同學：“因為我們只能到城裡祥雲城，但是我們在下莊就下了，所以我們買客車要方便一些，不然我們到城裡還要再下來，到我們家就繞遠了。”
徐同學表示，雖說客車是自己習慣的一種出行方式，但動車相比而言也有明顯優勢，將來會根據實際情況靈活選擇。
旅客 徐同學：“會（乘坐動車），因為更快。”
客車司機 趙師傅：“有時候火車沒有客運也要跟上，人太多了分流不了，逢年過節人太多了，全部擠動車，如果客車不跑了，它不可能再恢復起來跑。”
昆明至大理的動車開通後，
不少小夥伴
已經體驗了動車速度上的飛躍，
兩個小時的車程，
說長不長，說短不短，
一旦遇到飯點，
該如何解決呢？
動車開通 車上餐飲打幾分？
列車長 段靜：“如果您不想吃餐吧的東西，可以自帶食品，但一定要注意衛生。”
不論是動車、客車還是飛機
都有它自己的優勢，
選擇什麼樣的出行方式？
小夥伴們自個說了算！
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