世界盃正在如火如荼地進行之中，淘汰賽階段的比賽比之小組賽更加殘酷，也更加激烈。
看球時間稍微長一些的朋友應該都知道，幾乎每屆世界盃之前，都會有一些球員因為意外受傷而缺席，令人扼腕；但與此同時，一些意志頑強、身體素質出眾的球星，也能夠火線復出——不少時候，這些重傷初愈的球員，反倒會被挫折激發出更大的潛能，有著更加出色的表現。
例如2002年世界盃上的羅納爾多。兩年前，曾經被譽為“外星人”的他第二次嚴重受傷，幾乎所有人都認為他的職業生涯恐怕即將結束。醫生說，至少要一年他才可以再踢球。然而，頑強恢復後的他，卻在2002年的世界盃賽場上爆發出驚人的力量，以8個進球幫助巴西捧起大力神杯。
對於汽車行業來說，也有不少品牌因為特殊的事件“很受傷”。比如奧迪，曾經因為產品質量問題在美國市場一敗塗地，近20年後才恢復元氣；再比如曾經的世界最大安全氣囊生產商高田，因為嚴重產品質量缺陷，已經黯然破產……
對於東風Honda來說，2018年年初爆發的“機油門”事件，絕對是一場“重傷”。從之前的供不應求，到現在終端必須靠打折來促銷，剛剛換代上市的CR-V，正在急劇上升的勢頭便急轉直下……東風Honda能否在2018重振雄風？
對此，東風Honda依然充滿了信心。在東風Honda15週年慶之際，經歷了“機油門”之後的東風Honda，正在昂首前行、重回賽道。
是什麼讓東風Honda有此底氣？
6月27日，汽車葫蘆圈作為“中國新主流媒體汽車聯盟”的一員，受邀走進東風Honda，深入瞭解後“機油門”時代的東風Honda。
葫蘆俠走進過不少汽車生產廠，但像東風Honda武漢第二工廠這樣充滿幹勁的，還確實不多。
武漢第二工廠標準產能24萬輛，目前主要生產XR-V、思域、傑德、競瑞、哥瑞——在CR-V暫時停售後，東風Honda其他車型銷量實現了增長，填補了CR-V的“空位”；而在第三工廠明年建成投產之前，東風Honda的兩座工廠都依然以超設計產能的高效率進行生產。
第二工廠的總裝車間擁有全球首創的自動升降臺板，噪音小、能耗低，實現了車型裝配作業的高度靈活性，既大幅提高了生產效率，還降低了工人的勞動強度。同時，車輛在生產過程中還廣泛應用了本田FUNTEC技術，大大提升了車輛在安全、環保、舒適等領域的價值。例如，在車身安全上，本田採用了獨到的ACE安全車身結構，成員艙採用高強度鋼材，車輛安全性能大為提升。
先進的設備、一流的生產工藝和科學有效的現場管理，使東風Honda第二工廠成為本田全球的標杆工廠。對品質的嚴格把控是東風Honda的立身之本。除了大量機器人對整車進行精準組裝外，每一輛車還有專業檢測技師對其進行嚴謹調試，只要在質量把控上有疑問就會實行一票否決，查出問題並徹底解決。
據介紹，今年4月思域銷售近2萬輛，1-5月累計銷售近8萬輛；4、5月，XR-V連續兩月銷量均保持在1.4萬輛左右。值得關注的是，混動版CR-V 1-5月累計銷售近萬輛，呈現出穩步上升的態勢。也維護了CR-V家族的強勢存在。
在與東風Honda高層的座談會中，東風Honda高層直言不諱：不是我們不努力，而是需要時間。之所以沒有第一事件就發佈召回，是因為我們需要找到問題癥結所在。也是基於此，我們做出了對1.5T CR-V停售的決定，在不知道怎麼辦的時候只有停售，這是對消費者的責任。
從問題爆發後，東風Honda聯合日本總部做了大量的實驗，並反覆驗證。5月22日，東風Honda啟動召回，對涉及130455輛車輛進行召回處理。在此次召回對策中，東風Honda採用了“軟件升級+硬件更換”的解決方案，涵蓋升級ECU、更換空調單元、更換散熱器下水管總成等措施。而且，也為涉及召回車輛的發動機等核心零部件，提供終身包修服務。可以說，這次召回是稱得上有誠意的。
東風Honda高層向中國新主流媒體聯盟介紹，目前已有近5萬臺車輛完成了召回作業，一年時間內13萬輛的召回計劃，完成進度達37.21%，全部13萬輛CR-V將在年內全部召回。
銷量的恢復需要時間，而如何重建消費者的信心更為重要。這個月下旬，東風Honda將在上海發佈全新品牌戰略，同時後期還將投放更多新產品——今年北京車展，INSPIRE概念車驚豔亮相，其量產車也將於今年下半年上市，屆時將攜手CR-V、思域、XR-V等暢銷車型，進一步強化東風Honda“SUV+中級車+中高級車”產品佈局；同時也將作為東風Honda旗艦級轎車，為中高級轎車市場注入新的活力。
▲東風Honda環境展示館和青少年汽車知識見習基地
本次活動中，葫蘆俠還參觀了東風Honda環境展示館和青少年汽車知識見習基地。這裡生動展示了東風Honda向社會特別是向下一代普及汽車知識和環保公益理念所作的努力。此外，東風Honda還積極開展植樹造林，援建希望小學和舉辦環保創意大賽等豐富多彩的公益活動，以積極的行動踐行企業社會責任。
一個品牌要想長久的發展首先要過質量關，只有這樣才能憑藉良好的口碑贏得消費者的信任。關於之前發生的召回事件，東風Honda官方的態度值得肯定的。
2018年是東風Honda的品質強化年，將挑戰全年74萬輛的銷量目標。正所謂塞翁失馬焉知非福，“機油門”事件不僅能給東風Honda敲響警鐘，在未來更加堅定地走好質量為先之路；東風Honda積極的應對，或許還能成為汽車行業的範例，在消費者心目中成為加分項。
我們期待著，過去有著優異市場表現的東風Honda，從這次重傷中走出，在車市的“大賽”中拿出更好的表現！
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