Aston Martin家族裡唯一一輛四門轎跑，於是我的後座被兩位同事死皮賴臉的擠了上來，這車低調而優雅，卻帶著天生的誘惑，即便我多次強調後座並不算舒適，他們也義無反顧的說要幫我平衡前後輪重量分配，眼神感人。
Rapide S的直接競品應該算是保時捷的Panamera或是瑪莎拉蒂總裁。忽然想起全世界最著名的汽車節目Top Gear裡對三輛車外觀的評價：Rapide S像優雅的芭蕾舞者，總裁像隨時會掏槍的殺手，
而Panamera，他們認真的構思了一下措辭之後毒舌的說人家像下水道泡腐爛的屍體——咱先不說英國人永遠帶著女王驕傲，永遠偏執的愛著自家品牌，至少沒人會反駁Aston Martin的永遠優雅。
這個世界上超過百年的汽車品牌不多，Aston Martin算一個。1913年Lionel Martin和Robert Bamford建立了Bamford & Martin公司，隨後的一年改名為Aston Martin。
於是我們知道Martin是個人名，那這個Aston是他另一個好基友嗎？不，Aston Clinton是個英國的地名，馬丁參加了在這裡舉行的賽車比賽並首戰告捷。
於是我們又知道了，這個品牌從名字裡就刻上了賽車基因，而且刻得相當任性。有人說英國品牌的LOGO都帶翅膀，比如勞斯萊斯、賓利、MINI、Aston Martin。確實，英國人對速度的追求在全世界都數一數二，人們總是天生覺得飛得更快，“飛快”。
為了更快，工程師把6.0升排量V12引擎塞在了Rapide S的發動機艙裡。延續著Aston Martin車型一貫傳統，前置發動機佈局，自然吸氣發動機。
總嫌不夠的英國人在2015款的調校上又壓榨了一些潛力，於是我面前的這臺猛獸能爆發出552馬力，峰值功率轉速在6750rpm，峰值扭矩轉速在5500rpm，對我這種迷戀大排量自吸的傢伙，這發動機曲線簡直美妙。
於是有顆完美心臟的Rapide S從靜止到100km/h只需要4.4秒，極速能達到327km/h——好可惜只有測試加速的地點，沒有嘗試極速的條件。再多吐槽一句看著這樣的儀表，實在讓人想犯罪——在環路上會覺得指針壓根不走啊，一格就是30km/h的體驗。
把水晶鑰匙插入中央面板的啟動方式相當任性，PRND四個按鍵換擋位置也很隨性。而真正親切的是方向盤後面的換擋撥片，控制著ZF定製的Touchtronic III 8速自動變速箱，換擋時間只需要0.13秒，是臺數據駭人的波箱。
這臺車的性格很兩面，正常模式下換擋相當不積極——如果在普通車型上這肯定是句負面評價，但在Rapide S上並不是！剛剛我們聊到那臺強有力的V12發動機，能在你踩下油門的時候，生生能用轉速線性提升來給你想要的動力。
然後，SPORT鍵簡直是一次變身。若說剛才是個永遠嘴角掛著溫和笑容的紳士，那點下這個小按鍵，你會看到那個紳士脫下西裝露出一身矯健的肌肉來。轉速一下高了，精力充沛的準備好應對所有情況。
換擋對油門的響應變得相當積極，整個車子從溫潤如玉，瞬間變得敏感機動。這是我見過兩種駕駛模式差別最大的車子，相當有趣。
Rapide S使用鋁合金、鎂合金和複合材料共同構建車架，第三代VH平臺，前後軸重量分配接近50：50。我實在沒上賽道，想來賽道也不是Rapide S的主場。其實這個級別的英國車，底盤懸架都調得無可吐槽。但我必須承認Rapide S不是最快的，各種數據表明賽道上它確實會被那個泡在下水道里的德國對手拋下，但又如何呢，誰在乎呢——這個看臉的世界。
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