位於歐亞板塊和菲律賓海板塊，聚合交界地帶的臺灣花蓮花東縱谷地區，是兩個板塊擠壓對抗的交界線，因為兩個板塊的互相推擠、擠壓，花蓮地區的景色極其雄渾，時常會產生地震。2018年2月6日23時50分，臺灣花蓮縣附近海域發生6.5級地震，震源深度11公里，這可能是近半個世紀中，花蓮遭到到最嚴重的地震了，為花蓮祈福，也為這片土地上和自然力抗爭的人們致敬。
但也正是因為這裡地質情況複雜，花蓮段的海岸線與崇峻山嶺風貌，可以說是被造物神所特別眷顧，是造物神與人類共同締造並繼續演變中的神奇地方。地震、颱風、地熱等看似災害的偉大自然力營造，臺灣花蓮才成為世界級的地質景觀之地，這裡的太魯閣與清水斷崖奇絕天下，附近的蘇花公路、中橫公路更也是臺灣最險峻的奇蹟公路。到這裡去旅行，需要勇氣和小心，但也會收穫對於自然的敬畏和讚歎之心。
到達花蓮的火車，沿途多在太平洋海岸邊行駛，在那海邊和高山隧道中行進，那是一種百里海景長廊的旅程，這裡的沿海公路和鐵路，絕對交通工程環境傑作。
乘坐檯鐵到花蓮，旅行者不少會選擇在新城太魯閣車站下車。這座新城車站，斜立面的建築風格非常現代，車站裡有遊客中心，站前廣場上還有去太魯閣旅遊觀巴，車站就在太魯閣、清水斷崖和七星潭中間，交通位置優越。
花蓮新城車站因為鄰近太魯閣國家公園，因此又名太魯閣站，從到達這座火車站的時候，你就會看到眾多的形式題材在謳歌這裡的美，火車站大廳裡懸吊著一束巨大的花束來迎送過往的人們，大廳中的彩色窯燒玻璃大型組畫“太魯閣之美”，呈現太魯閣自然景觀的磅礡氣勢。
來到沿海岸公路來到崇德隧道附近，這裡是崇德、清水、和平等山臨海懸崖所連成的大塊大石崖，前後綿亙達21公里，地質以片麻岩和大理岩為主，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上。清水斷崖位於清水山東側，所以名字才有“清水”二字，不過這裡實則是太平洋深邃的藍，清水兩字頗有形象誤導之意。這段景觀公路自蘇花公路和平至崇德之間，其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公里，景色無比壯觀。
在沒有颱風的季節，這裡海面平靜海天碧藍。因為這裡斷崖高山高度太高，完全拍不到山的全景，空拍機在山壁斷崖與無垠汪海之間凌空掠過，可以感受到前人建築這條路的艱辛。這條道路從花蓮通往宜蓮，宜蓮在以前，屬於臺灣的陸上孤島，只能用乘船才能達到，完全被高大山脈阻隔，從陸路很難到達，也正是大量沿海公路和隧道工程建設，才最終將整個環島公路和鐵路連通。
現在的蘇花公路清水斷崖路段，大部分重新建過，以截彎取直及開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，比較安全的路段被改造成觀景步道，但很多舊道被廢棄，一些舊道中間都開始長樹了。
臨海舊道多數路段因屬落石頻繁危險區封閉，目前僅規劃開放匯德景觀道路(步道)，位於匯德隧道北口休憩據點舊道路段，景觀道路開放終端，為臨海路段徒步區。從崇德步道觀景平臺的石階下去，是一條短程步道，底下還有一個觀景平臺，可以靠近觀賞下面的沙灘和海浪。
離開清水斷崖後，乘車折返進入太魯閣峽谷景區，這裡山高谷深，隧道極多，道路險峻，處處可見到塌方、泥石流和巨大的落石痕跡，在地震後、大雨或颱風後，這路段是非常危險，不過每次花蓮人也用無比的決心和毅力，一次次的修復重新了這段神奇的道路。
太魯閣大峽谷的原住民為泰雅族，該族曾經在峽谷附近建有近百個部落，形成了獨特的泰雅文化。“魯閣”泰雅語意為桶，太魯閣在泰雅語中的意思就是“偉大的山脈”。太魯閣國家公園涵蓋了劇烈造山運動隆起形成的變質岩區，區內岩層走向大致成東北往西南向，園內高山突兀，峽谷深邃，奇景美不勝收，極具特色之處。
這是一條偉大神奇的峽谷，也是一條和自然偉大抗爭的峽谷。在峽谷中的長春祠，供奉著中橫公路興建工程殉職的225位築路人靈位，唐式風格建築依地勢嵌入山壁間，清新的泉水自山壁湧出，形成一道飛瀑，成為中橫公路具特殊意義的地標。1980年長春祠首次坍塌，1987年峭壁崩坍，落石擊毀祠體及周邊建物設施，於1996年完成重建，翌年才重新對外開放。
祠後峭壁上建有階梯，循階而上沿途經觀音洞、太魯閣樓、鐘樓、再過一吊橋可至禪光寺，俗稱為“天堂步道”，禪光寺是太魯閣公園內位置最高的寺廟。
大多數遊人遊覽太魯閣，會從砂卡礑大橋站下車開始遊覽，而其實在砂卡礑前面的小錐麓步道，就可以開始下車步行遊覽了。小錐麓步道的起始位置，是公路隧道口，可以走隧道里的人行通道，然後從側洞穿出隧道，來到綠意盎然的立霧溪谷下游區段。這樣的遊覽，可以從小錐麓步道直接走到砂卡礑步道，從立霧溪走到砂卡礑溪，欣賞兩條溪流的不同之美。
小錐麓步道非常的短，只有0.6公里長，走路拍照大概20分鐘即可走完，沿途都是山谷溪流區域，危險地段都採用了鋼欄步道。步道中有一座繩索吊橋，遊客可以選擇走吊橋，也可以走普通的步道，吊橋底部踩踏區，寬度只有兩根粗麻繩大小。
不同於其他遊客眾多的熱門步道，這裡小錐麓步道很是幽靜，沿途可以看到很多蝴蝶和蜘蛛，生態環境很優美，較為小眾，沒有旅行團來這裡。有些路段，甚至還有1/3幅路面，被巨大的蜘蛛網覆蓋，走過時只能低頭小心鑽過。
小錐麓步道走到頭，就看到一條寬闊碎石路，再之後就可以看到砂卡礑溪上的砂卡礑橋了，公路橋高高在上，需要攀登之字形臺階才能登橋。在太魯閣境內，河川以脊樑山脈為主要分水嶺向東西奔流，東側是立霧溪流域，面積約佔整個太魯閣公園的三分之二，河流主幹貫穿公園中部，支流則由西方及北方匯來。脊樑山脈西側狹長區域，是大甲溪上游的南湖溪、耳無溪、畢綠溪等等。
從這裡開始就是砂卡礑步道了，砂卡礑步道共有4.1公里長，從砂卡礑橋到三間屋，是太魯閣的精華景點所在，步道景色奇絕優，動植物群落豐富，沿線觀景平臺採用生態工法，可遊覽的時間很長，細細全程遊玩，往返時間大約需要4~5小時，多數遊客只會走其中部分。站在砂卡礑橋上，看到砂卡礑溪是富含礦物質呈現寶藍色，就像玉帶一樣。
大多數遊人遊覽太魯閣，會從砂卡礑大橋站下車開始遊覽，而其實在砂卡礑前面的小錐麓步道，就可以開始下車步行遊覽了。小錐麓步道的起始位置，是公路隧道口，可以走隧道里的人行通道，然後從側洞穿出隧道，來到綠意盎然的立霧溪谷下游區段。這樣的遊覽，可以從小錐麓步道直接走到砂卡礑步道，從立霧溪走到砂卡礑溪，欣賞兩條溪流的不同之美。
砂卡礑步道很多道路都是懸壁開鑿，完全在陡崖中間開出一條路來，這裡山高崖壁陡直，流水直接由石頭崖壁流下，相信在大雨的時候，這裡步道外面一定是瀑布飛流。太魯閣景區附近共有十多個步道可供遊覽，每個步道都有自己的特色，全部走完需要遊玩好幾天。
每次地震和大臺風都會破壞太魯閣的景觀，這裡幾乎不存在長期原狀的建築，很多建築和橋樑都被自然力量損毀過，有些還損毀了很多次，還有一些名人題字石碑經過多次損毀甚至“屍骨”無存。峽谷中，許多路段會不斷的重修，新隧道和橋樑不斷建設，這裡地勢險要危險，很多地方都有小心落石的提示牌。
太魯閣這裡這條道路，屬於中橫公路，因為自然環境惡劣，這條道路也是臺灣最容易被封路的道路之一。和這裡地質條件同樣惡劣的，估計國內只有西藏波密的通麥可以相比，兩者都是在地質板塊的擠壓交匯處。
峽谷中很多路段不允許遊客步行，需要乘車進入深谷，因為以前這裡出過多起落石傷人事件，所以建議遊人，一定要帶上安全帽再進行遊覽，安全帽必須全程攜帶，因為有發生過遊客休息時摘下安全帽，結果被石頭砸中的悲劇。在路上，有專門的安全帽租用點。
當到達燕子口後，立霧溪峽谷在此變得更狹窄了，從這裡向西延伸到慈母橋，是立霧溪峽谷景色最美的一段。
燕子口步道從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長巖等景觀。
燕子口對岸山壁有許多洞穴，這即是“壺穴”，是燕子口最具特色的地形景觀。
壺穴的形成有兩種，一種是地下水的出口，地下水在飽和的狀態時，便會從巖縫中滲出，久而久之就將岩石裂縫溶蝕成一個個的洞穴，大雨過後，有時還可觀察到一條一條水柱從巖洞中湧出，這即是“湧泉”。另一種形成的原因是立霧溪水侵蝕出來的，立霧溪在發育的過程中，湍急的溪水有時受到阻礙便形成漩渦，漩渦水流帶動河沙，不斷淘蝕巖壁，經長久的歲月後就形成壺穴地形。
燕子口後，全長二公里的九曲洞步道是太魯閣峽谷精華的路段，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人歎為觀止。九曲洞步道原本是中橫公路舊道，為疏解中橫公路交通及讓遊客便於欣賞峽谷景觀，太魯閣國家公園管理處擬定人車分道計劃。1996年九曲洞隧道開通，讓車輛行駛隧道，原中橫路段則改成人行步道，使遊客能在沒有車輛的干擾下，悠閒地欣賞太魯閣峽谷景色。
印地安酋長巖景點，在長廊公路的前面左側山崖是一個人頭輪廓，男性的五官輪廓非常清楚，是絕對不能錯過的景點。太魯閣的旅行，遊人一般會到達天祥地區後折返花蓮市區，天祥這裡有遊客中心，還有不少酒店住宿，是太魯閣峽谷中少有的一塊開闊地，很多服務設置都坐落與此。
此時此刻，諸多諸多花蓮的美景歷歷在目，很想再回到那個心中惦記花蓮，再看看花蓮的朋友安好，雄渾壯美的景觀安好，我為花蓮地震祈福，願早日能如願，重返這片偉大雄渾的地方。
閱讀更多 金蛋的旅程 的文章
