所謂“民以食為天”，食品餐飲和每個人都息息相關，但在發展過程中這一行業也在不斷暴露各種各樣的問題。此外伴隨生活水平的提高，消費者對食品餐飲的需求變得多樣化，對獲取商品的方式也不再僅限於商超採購，網絡平臺的湧入讓零售業的運作模式發生了翻天覆地的變化，“新零售”由此誕生。
不過，新零售若要井然有序的發展，還必須來靠物流加以支撐，這時候我們發現，在新零售業崛起的背後，是市場對物流業提出的更為嚴格的要求。
▲點份外賣看世界盃，成了球迷們的新習慣
那麼，新零售的運作模式究竟是什麼樣的？它與傳統的物流、供應鏈又有著怎樣的異同？要做好新零售發展的支撐，物流從業者又該做出哪些轉變？
6月22日，由易流科技和物流商用車網共同舉辦的2018北方數字化供應鏈轉型發展沙龍在北京舉行，而本次沙龍的主題恰好就是圍繞新零售和供應鏈展開的。
新零售“新”在哪？
簡單來說，新零售本質上來講就是運用互聯網等智能化技術為傳統零售產業賦能，從而形成傳統零售業的升級轉型，呈現出新的業態。
在此背景下，新零售的供應鏈與傳統供應鏈之間的根本區別在於上下游之間的協同。
傳統零售業供應鏈的生產、流通、銷售等環節是分離的，且每一環節都由不同的個體負責，信息渠道也是分離的，沒有形成標準的體系。
而由於智能技術的介入，傳統供應鏈各個分離的環節可以開始實現一體化運作，相互協同。這也是新零售得以成型的基礎。
單元化或可增效率
新零售的快速發展，歸根結底還是物流系統的競爭，企業的物流系統越優越競爭力也就越強。
▲物流智庫公社創始人黃湘民
而對於零售企業來說，當下快速擴張的模式並不適合傳統的大規模設備採買或建倉。要實現快速配送並防止庫存積壓，單元化物流或是可行之策。
所謂單元化物流，其實就是將產品放入標準尺寸的物流載具內，組成統一規格的單元貨物進行裝卸、搬運、堆垛和運輸的一種物流作業方式。而托盤和集裝箱就是目前應用最廣泛、最典型的單元化物流載具。
集裝單元化對降低庫存，提高車輛裝載率，降低裝卸搬運成本，簡化交接手續等等都具備一定有利影響。
智能化亦可提水平
作為一直致力於通過信息技術改造中國物流行業，提升物流行業整體運行水平的企業。在新零售業態不斷擴張、傳統餐飲行業急劇轉型的背景下，易流科技也在不斷探索如何通過賦能供應鏈運作水平，保障行業有序、高效發展。
▲易流科技華北區總經理金春雷
在易流看來，餐飲連鎖行業供應鏈可分為三段，即：從供應商到中央廚房再到門店，這之中又可分為集採集控體系、供應商管理體系及門店經營體系。傳統供應鏈中這三個體系各自獨立，信息沒有形成互通互聯，這就造成每個環節都要消耗大量的人力、物力對數據進行統計分析，再依靠管理者的經驗去做串聯，這樣一來非但成本無法降低，工作效率也難以提升。
但供應鏈發展的大方向之一一定是以最低的成本創造最高的效率，而易流要做的就是通過技術賦能供應鏈升級，降低成本，提升物流運行效率，保障貨物安全，優化體驗。
此前，易流科技就發佈了“I.T.”戰略，意在通過應用人工智能技術和透明技術實現供應鏈的透明化，在線化，數據化，智能化，使其各環節的互聯互通、上下協同，達到賦能供應鏈升級，高效運作的目的。
依託上述技術，可以精確掌握人、車、貨信息，精細到開關門、冷機數據等等都能實現可追溯，由此不僅可以最大限度保障運輸貨品的品質，還可極大程度提升流通效率，提升終端用戶的服務體驗，並幫助物流企業降低一定的成本。
根據某外賣平臺的監測數據，俄羅斯世界盃開賽第一週，該平臺的外賣訂單量較前一週上漲了23.8%，且增長時間集中在晚9點至12點，球迷為了熬夜看世界盃提前屯糧的習慣已經發生了明顯變化。
而這僅僅只是生活習慣改變的一個縮影，從表面上看這是消費升級帶動了餐飲和零售業的服務升級，而從深層次來看，這其實是兩個行業供應鏈服務的升級。
但同時，如何既保證食品品質又保證庫存，已經不再只是新零售業思考的問題，而是整個物流行業共同希望解決的問題。在此背景之下，數字化供應鏈也許正是支持老餐飲和新零售持續發展的重要支撐。
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