2018俄羅斯世界盃激戰正酣，32支球隊已全部亮相賽場，從已經完賽的第一輪小組賽來看，眾多傳統豪強似乎還未進入狀態，反倒是一些時代新貴們卻表現搶眼。在這些球隊中，一些球迷耳熟能詳的巨星都悉數登場，比如葡萄牙隊的C羅、阿根廷隊的梅西、巴西隊的內馬爾等炙手可熱的球星都在為足球運動的最高榮譽而拼殺，他們憑藉令人歎為觀止的球技和其俊朗的外型，受到了無數球迷的追捧。
已連續三年率領皇馬奪取歐冠並於2016年勇奪歐洲盃冠軍的C羅，在世界盃前夕被WEY聘請為其全球官方代言人。或許WEY對旗下以VV7為首的轎跑SUV有著足夠的自信，讓他們把這款車和當前如日中天，並有著巨大影響力的C羅同框出鏡，聯繫在一起。至於二者是否真的相似和匹配，一千個人心目中有一千個哈姆雷特，或許C羅也有缺錢的時候。
汽車和球星，運動精神相似的二者
足球是展現力量和技巧的運動，而賽車與其有著異曲同工之妙，也是展現機械力量和駕駛技巧的運動。某種意義上而言，二者有著相同的內在運動精神。賽車場，是各家車廠展現自身技術實力的絕佳舞臺，比如曾在勒芒耐力賽大獲成功的馬自達，運動和操控的基因已經深入其骨髓。而各車廠也會逐漸的以賽車為雛形打造自己的民用車款。
時下，有這樣一類車款，其既有轎車的良好操控，又兼具SUV的高通過性，轎跑型SUV是對其最好的詮釋。
那麼這樣先鋒、前衛，具有豐富運動精神的車款和正在世界盃賽場上的巨星們，有著天然的高相似度。縱觀市場上所有在售或者即將上市的轎跑SUV們，
寶馬X2、奔馳GLA和馬自達CX-4無疑是其中的佼佼者，那麼他們在球場上的化身是誰呢？
聽說轎跑SUV與巨星更相配
來自阿根廷的王者——梅西，其雖然身材袖珍，但是切擁有天生魔法般的球感。他對球的掌控已達化境，盤帶過人如信手拈來。
而奔馳GLA也憑藉其短小的車身，以及運動化的外觀設計，營造出了不錯的運動風範。不過18年世界盃極有可能是梅西的最後一屆世界盃了，已經逐漸老去的巨星，未來是否還有巨大的號召力，這是個頗值得玩味的問題。同樣的是，現款GLA已經面世五年，銷量的日益下滑導致同樣面臨著急需換代的問題。
“個性”與新貴，卻是死忠粉的最愛
與C羅、梅西這些已經如日總天的巨星相比，一些初登大舞臺的新星更加吸引球迷們的目光，也成為了他們茶餘飯後的新談資。
於去年創造天價轉會費記錄的巴西球星內馬爾，其不亞於梅西的盤帶技術以及相比於後者更加高挑的身材，以及南美人特有的性感面孔都讓其在全球俘獲了大批擁躉。而即將上市的寶馬X2也擁有經過寶馬全新設計，更加激進的外型呈現，其低矮的車身和寬體設計，都散發出了極強的運動氣息。
寶馬X2的操控同樣充滿著運動氣息，轉向直接且準確，懸架也經過精心的調校，展現出了非常吸引人的操控特性。儘管X2和X1共享大部分的底盤設計，但是二者的駕駛性格卻反差極大。X2在底盤懸架的調校上更偏向運動，搭配寶馬官方的M sport懸架系統選項，可以將車身高度降低12mm，讓這臺車的貼地性更佳，從而帶來更強的彎道極限。
比利時素有歐洲紅魔之稱，而阿扎爾作為這支紅魔軍團的領軍人物正率領著這支堪稱比利時黃金一代的軍團在世界盃大殺四方，首場小組賽，他們輕鬆的將對手以3:0的比分斬於麾下，展露出了強大的實力。
阿扎爾年少成名，自登陸英超賽場之後，便成為了切爾西隊的當家球星和球隊靈魂。論絕對速度，阿扎爾談不上快，但是其超強的爆發力和嫻熟的控球技巧，讓他在球場上經常做出一些匪夷所思的大角度變線動作。為此，對方球員經常不得不採取極為兇狠的動作才能將其阻攔，因此，阿扎爾也得到了“點球製造者”的別稱。同時，阿扎爾英俊的面孔也堪稱紅魔比利時當家隊草的存在。
死忠粉眼中汽車界的紅魔，善姿勢多技巧
以魂動紅聞名車界的馬自達品牌，其在多界國際車展上，都洗漱以魂動紅配色的參展陣容登場， 說馬自達是汽車界的“紅魔”也恰如其分。馬自達這個來自東瀛的汽車廠牌，其在創造了傳奇的“轉子”神話之後，在汽車界渦輪增壓大行其道的近年來，始終保持著對自然吸氣引擎的堅持。
而正是這種偏執的堅持，讓其收穫了無數的忠實粉絲。而CX-4正是其在這樣的堅持下，一汽馬自達基於對操控和通過性兼備的初衷，而打造的一款轎跑型SUV。
CX-4的車身線條修長而流暢，從車頭開始，在前窗微微下探，並於後窗再度上揚的窗線直接延展到其尾部，婉轉而流暢，堪稱此車的設計精髓。整體車身的姿態猶如獵豹捕食前的準備姿態一般，極力的展示自己流暢身形和力量兼具的美感，而這與阿扎爾的跑動姿勢也極為相似。
同阿扎爾一樣，CX-4的動力雖然稱不上超強，但是其能讀懂駕駛者意圖的變速箱，非常樂於降檔。而且加速過程沒有渦輪突然介入的突兀感，自然吸氣引擎的線性加速感一氣呵成。此外，方向盤的指向並沒有按照賽車化的調校標準，調校德完全沒有虛位，而是處於舒適性的考慮，適當地增加了一點虛位。不過轉向手感也很線性，並且車頭的指向性和車身的跟隨性都為上佳，再加上一汽馬自達一向頗以為傲運動化底盤調校，讓CX-4在高速轉彎時擁有較高的極限。
同時，GVC矢量控制系統的搭載，讓駕駛者開著它可以在任何工況下，隨心所欲的享受劈彎的原始駕駛樂趣。或許這就是駕駛樂趣的最佳展現，不為絕對的速度，只為“人馬一體”的駕馭感。
尾語
世界盃已風起雲湧，傳統勢力雖然耀眼，但是新貴的崛起，顏值與實力的兼具才更加難能可貴。你們心中的最佳轎跑SUV/球星組合又是什麼呢？
閱讀更多 大眾侃車 的文章
