D-21是美國在上世紀60年代研製的高速高空無人偵察機。採用了當時世界領先的衝壓發動機，速度高達3560千米/小時，相當於三倍音速水平，升限高達29000米。在1970年代初期，包括美國自身在內，任何一款防空武器理論上都無法擊落該機。
D-21無人機全長約12.8米，翼展5.79米，高2.14米，起飛重量5噸，裝備一臺RJ43-MA-20S4衝壓發動機，最大速度3.35馬赫。採用了當時價格極為昂貴的鈦合金，全部製造和使用成本每架高達550萬美金，相當於當時一架A-7艦載機。
首批 D-21 共製造了6架，用於進行各項測試。1964 年 12 月 22 日，M-21 搭載 D-21 首飛，這次飛行主要研究空氣動力學和其它系統問題，並沒有進行發射實驗。在接下來的試驗過程中 D-21 問題不斷，其中一次飛行中 D-21 的機首整流罩意外破碎脫落，碎片砸壞了 D-21 的部分機翼，險些釀成重大事故。
這些都迫使設計人員不斷修改設計方案，原定在 1965 年 3 月發射子機的實驗也被迫推遲了整整一年。1966 年 3 月 5 日，進行了 D-21 的首次發射實驗，由出廠編號為 135 的 M-21 發射了編號為 503 的 D-21
12 次發射實驗卻有 8 次失敗，成功率遠小於 50%，這樣差的成績表明 D-21B 還遠未成熟。但是美國空軍和中央情報局沒有耐心在等下去了，因為從其它渠道得到的情報顯示，中國的核武器已經發展到一個“相當令人恐怖”的階段。於是就如同它的前輩 A-12 一樣，D-21B 也被急匆匆地趕著披掛上陣了。
D-21B 的第四次，也是最後一次偵察飛行於 1971 年 3 月 20 日進行，它在飛行的途中失蹤，據分析墜落在了內蒙古或外蒙古的戈壁中。有資料稱它是被中國擊落的。但是美國一直認為，在中國領空上飛行過四次的 D-21B 從未被中國發現過。
D-21 最終只製造了 6 架，製造編號為 501 至 506，其中 4 架進行了試驗發射。其餘兩架製造編號為 501 和 502 的飛機，被改裝成 D-21B 進行了 B-52H 的地面和空中運載發射試驗。
D-21 的前世今生才最終為世人所知。兩架 M-21“鵝大媽”中的 60-6941 號因事故事故損失，另一架 60-6940 號只服役了很短時間。
據近年來出版的馬傑三將軍回憶錄記載，1971年美軍“高度3萬3，速度3千3”的最新型無人駕駛高空偵察機，失控墜落在雲南西雙版納森林裡。由於熱帶雨林的緩衝作用，飛機殘骸保存相對完好，成為中國方面價值極高的戰利品。
D-21採用了大量A-12/SR-71“黑鳥”的技術，能夠克服三倍音速飛行中的“熱障”，並且擁有最早開發的隱身技術。據悉，被繳獲的D-21殘骸為中國航空技術提供了很高的參考價值。
分享到:
