去年10月31日，為了促進本國航運業發展，增強本國航運業在自身外貿出口市場的影響力，印度尼西亞貿易部發布最新法規，要求印尼煤炭及棕櫚油出口商在出口貨物時必須使用印尼船旗的船舶並投保印尼本國保險公司。
新的法規在發佈後6個月後生效。新法規的發佈在印尼國內外貿易商，以及航運業內引起了一場小小的“恐慌”。
當時，信德海事網在印尼的一位聯繫人表示：目前印尼船旗的5萬噸左右的幹散貨船舶用幾隻手都能數過來，並不能保證煤炭的出口運輸需求。此外，諸如此前印尼限制鎳礦出口類似情況，該國頒佈的政策容易“朝令夕改”。如果最終發現相關規定難以被具體實施，那麼很可能會做出相應的改變。
然後，推遲！
一變再變，最終取消！！
印尼政府最終取消了這項有爭議的煤炭限制運輸計劃。
根據最新消息，印尼政府最終廢除了這項禁止外國（非印尼船旗的船舶）運輸本國出口煤炭棕櫚油以及大米的法規！
如上文所述原本該項規定將再2017年10月31日頒佈6個月之後生效（2018年4月31日），後於今年4月初隱蔽政府宣佈推遲到2020年實施，如今終於徹底廢除！！
根據Indonesia Investments消息印尼貿易部長Enggartiasto Lukita 向媒體最終了確認了廢除本項規定的消息。
為什麼？
如上文所述，信德海事網駐印尼一位聯絡人表示，印尼船旗船隊的運力非常有限，完全不能承擔起本國出口運輸任務。
據信德海事網瞭解，目前印尼90%的煤炭出口運輸任務都是由非印尼船旗的外國船舶完成，事實上，整個印尼國內的接近90%的出口都是靠外籍船舶完成的。
印尼船東協會Indonesian National Shipowner's Association (INSA)主席Carmelita Hartoto還列出數據表示，“事實上，以2016年的數據來看，印尼本國的船舶僅完成了6720萬噸的運輸任務，而外籍船舶在2016年完成了9億7620萬噸的出口運輸任務。”
完全不是一個數量級。而短時間印尼國內並不能發展期如此巨大的船隊規模，因此該法規的撤銷也早就在預料中了。
那麼，這樣的規定當初是怎麼編出來並且還得到通過的呢？只能說印尼在某些政策上真的是一個非常搞笑的國家。下次長點❤好嗎！？
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