ACB News《澳華財經在線》6月1日訊 在對投資53億澳元的悉尼第二機場建設項目取得的進展表示支持後，國際航協（IATA）稱，由於燃油價格復甦，行業可能無法實現此前預測的利潤目標。
據《澳大利亞人》報道，IATA總幹事兼首席執行官Alexandre de Juniac在悉尼舉行的午餐會上表示，IATA將於下週一發布修訂後的行業利潤前景報告。雖然IATA此前曾預計2018年全球航空公司獲得的利潤將達到創紀錄水平，但當時的石油價格為每桶60美元，而如今已上漲至近80美元。de Juniac稱，由於重構業務部門的努力，“穩固的”利潤仍然在可預期範圍內，儘管“很有可能”達不到此前預測的水平。
關於Badgerys Creek悉尼第二機場項目，de Juniac認為能夠走到現在這一步已經花費了半個多世紀時間，現如今最大的挑戰是“堅定不移的執行力”。考慮到新機場一期建設直到2026年才會完工開放，在那之前迫切需要找到合適的方法來充分開發悉尼Kinsford Smith國際機場的保障能力。
他還表示，需要為Badgerys Creek和Kingsford Smith機場各自定位以及兩機場間的互聯互通制定一項“願景”，以幫助航空公司規劃他們的未來服務。
特恩布爾總理曾表示，政府希望借鑑韓國仁川、荷蘭史基浦和美國達拉斯-沃斯堡的成功經驗，圍繞新機場建設一座數十億澳元的臨空經濟區。
正在悉尼準備參加將於下週舉行的IATA年度大會的de Juniac還呼籲對澳大利亞機場的經濟監管進行改革。
他對澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）關於機場收費價格監管有效性的擔憂表示同意，透露IATA正在與澳大利亞和新西蘭的航空公司合作，由前ACCC主席Graeme Samuel領導、澳大利亞航空公司代表委員會（BARA）負責參與今年生產力委員會（Productivity Commission）對機場經濟監管的審查。
“旅行過的人們都知道，如今的票價比十年前便宜，但航空公司承擔的機場相關成本沒有出現類似的下降。區別在於，航空公司需要在競爭激烈的環境中生存，而機場的市場力量則強大的多。” de Juniac說。
上週，代表澳大利亞和新西蘭航空公司的行業組織A4ANZ發佈了一篇文章，警告稱機場收費是“航空公司在機隊再投資和引入新航線能力方面的最大障礙之一”。
de Juniac還表示，隨著政府對航空安全強制懲罰工作的展開，“我們必須謹慎確保相關成本不會轉嫁給航空公司”。
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