阿里巴巴集團董事局主席馬雲今天（5月31日）在
2018全球智慧物流峰會上表示，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網，通過智能、協同為製造業創造利潤空間。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。
“如果上千億不夠，那就幾千億。”馬雲表示，有媒體說阿里巴巴這幾年投資太激進，投了300多億美元，“300億美元才剛剛開始，因為我們對中國有信心，對行業有信心。當然，投資不等於盲目投資。”
馬雲認為，國家智能物流骨幹網由兩部分組成。一個是在國內，要做到任一地方24小時必達，把中國物流成本佔GDP的比重降到5%以下。另一個是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時必達。
馬雲說，菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業的問題，今後必須為國家、行業、社會解決問題。他認為，中國是製造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為製造業的利潤擔當。如果把物流成本佔GDP比重降到5%以下，可以為製造業創造巨大的利潤空間，這是菜鳥和物流行業應該為國家做的事情。
“這張網是菜鳥建的，但屬於所有物流企業。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥上面飛起來。共同去解決國家、行業和社會的問題。”
馬雲說，中國是當仁不讓的物流大國。菜鳥將通過建設國家智能物流骨幹網，來建立現代物流體系。希望所有物流企業參與進來，一起為每天10億個包裹準備，一起為解決國家、行業和社會的問題探索。
智能物流骨幹網戰略起步，菜鳥發佈全球首批物流樞紐
同時，在今天峰會上，菜鳥宣佈了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。
據悉，菜鳥將在這些地方採取與合作伙伴共建或租賃運營等方式，推進樞紐建設。
菜鳥透露的首批5個全球物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田。吉隆坡則是海外首個eWTP節點。在這裡，菜鳥與馬來西亞海關合作，將原有的清關效率從1天提升到3小時，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡。迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉運中心。
菜鳥總裁萬霖表示，不同於一般物流基地，世界級的物流樞紐將發揮地緣與技術優勢，服務全球主要市場，打造全球端到端的供應鏈解決方案。“我們希望將來全球各地的商品在生產後直接交給菜鳥，我們和合作夥伴可以把他們送到全球各個地方的消費者手上，讓中小企業也有全球通貨權。”
全球首個基於IoT技術的“未來園區”發佈
另外，在2018全球智慧物流峰會上，菜鳥宣佈全面啟動物流IoT（物聯網）戰略，並向全行業發佈了全球首個基於物流IoT的“未來園區”。
這是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術第一次在物流領域的大規模應用，“未來園區”可以識別每一個菸頭、監控每一個井蓋，實時保障園區安全、高效運轉。
現場播放的一段視頻顯示，從進入園區開始，每一個人員的識別、每一輛車輛的導引，都由數字化方式完成。園區裡的每一塊井蓋都變得智能，監控探頭會自主計算識別異常狀況，連水電錶都會自己抄表讀數。
首先是“一切設備均有傳感器”。菜鳥CTO谷雪梅介紹，通過傳感器，整個園區內的各種設備、設施將連接在一起，從而實現對園區溫度、溼度，甚至井蓋下的水位等環境進行實時感知，一旦出現異常，可立即報警。
其次是“一切攝像頭自主運算”。未來園區裡分佈的攝像頭，和普通物流園區看似相似，但卻有著本質不同，每個攝像頭都能通過捕捉的影像，實時計算分析，可以實現車輛的智能調度、備貨的科學管理以及員工異常行為預警，
這意味著，不再需要人工在監視器前24小時值守。無人倉也是未來園區的標配。自動化流水線、AGV機器人、機械臂的投用，讓分揀效率大幅提升。
當日，菜鳥網絡總裁萬霖也在演講中宣佈，菜鳥全面啟動物流IoT戰略，將加大在物聯網技術領域的投入，這是未來技術發展的重要方向。
以下為馬雲在2018全球智慧物流峰會的演講實錄，有所刪減
各位物流界的朋友，各位企業家，各位所有奮鬥在物流界各行各業的同學們，大家好！
今天的物流大會也是我昨天下午自己主動要求來參加的，主動要求來發言的。我好像很少有主動的事情，但是我覺得物流對中國經濟、對中國未來、對世界經濟和世界未來極其之重要。
過去的15年，中國的物流行業發生了天翻地覆的變化，
快遞業幾乎是從0開始，到今天規模全球第一，佔到全球的40%。5年前，中國的快遞包裹創奇蹟的達到了92億個，今年中國的快遞包裹可能會超過500億件。快遞包裹從0開始，到今天每天有1.3億個包裹，也是世界第一。快遞員也是從0開始，到今天算上外賣員工超過500萬名。快遞企業也是從0開始，到今天已經有7家上市公司。在菜鳥誕生的5年內，這5年是中國物流發展越來越智能、越來越Smart的5年。5年前中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，因為有了菜鳥和各位的努力，
我們今天當日達、次日達覆蓋到了1500個區縣。5年前全球跨境物流的平均時效大概是70天，因為大家的努力，今天中國和主要國家的物流提速已經到了10天之內。
5年前，海關的B2C的包裹通關量一年100萬個，而現在一天100萬個。5年前，快遞箱的使用還十分的粗放，現在菜鳥用技術的算法優化了箱型的匹配，一年至少可以減少7500萬個紙板箱。
這些數字背後的核心是技術，是計算。這些數字的背後是物流界大家創新通力合作的結果。今天每天有數千萬個包裹在使用菜鳥網絡，從電子面單開始，菜鳥有了數據化的基礎設施，開始有了自動流水線和機器人。這些探索，這些成績都是在座物流業共同努力的結果。也是千千萬萬快遞員工努力的結果。
中國物流業很幸運，趕上了最好的時代。但是中國物流業也很不幸，不幸的是我們剛剛適應了每天1億個包裹，很快就要面對每天有10億個包裹的挑戰，這是我去年講的，我們很快會面臨一天10億隻包裹，但是當時提出來，大家心裡面還是有擔心的，但是現在看來，10億個包裹正在向我們走近。
所以這一切我們要想，我們拿什麼樣的基礎設施，拿什麼準備支撐發展這10億隻包裹。我們做企業一定要明白，做任何企業，做任何事業，必須要有未來觀，必須從未來來看今天，必須要有全球觀，從全世界的市場來看中國。必須要有全局觀，我們行業內部只有合作，才有可能支持一天10億、甚至20億隻包裹。
我覺得以前的物流，基本上還是以體力勞動為主，但是以後一定是腦力勞動。今天中國物流規模再大，不管我們講500億隻包裹也好，800億隻包裹也好，歸根結底還是以體力勞動為主，是成千上萬的快遞員手提肩扛用體力驅動。
但是未來的物流業，我堅定的相信必須是腦力勞動，是大腦驅動， 而不能讓我們的快遞員像流水線上的機器人一樣。過去的20年，很多人把人變成了機器，而未來的20年我們將會把機器變成人。所以未來菜鳥的使命就是要做物流業的大腦。
菜鳥從第一天誕生起，他的使命就不是做送貨，而是幫助快遞公司送貨，幫助物流公司更好。我以前講過阿里巴巴不會自己去做快遞服務，但是我們會支持快遞服務。阿里巴巴必須要有一個物流的框架思考，必須為全國乃至全世界的物流行業的提升做別人不願意做，做不到的事情。這就是菜鳥要打造的，菜鳥如果有一天希望成功，他必須去擔當未來，擔當別人不願意做而不得不做的事，菜鳥要成為世界的公司，而不是一家簡單的物流公司。菜鳥不是簡單做物流，而是建立物流網絡。
過去的5年，菜鳥主要是在解決電子商務的問題，解決自己行業的問題，而今天菜鳥必須為未來、必須為客戶、為行業解決大問題。物流業是製造業中的服務業，又是服務業中的製造業。我們國家是製造業大國，
在整個製造業鏈條當中，物流業是利潤的擔當。我們國家的物流成本佔GDP的比重以前是20%，這兩年終於靠攏15%，而發達國家是7%-8%。我想今天希望大家在座的，我們再有幾年的努力，我們用技術、用智慧、用機器、用各種各樣的協同努力，把中國的物流的成本能夠降到5%以內，如果這一天對所有行業的影響力，對經濟的發展，對世界的影響會越來越大。我認為沒有未來的物流，沒有現代物流，就不可能有新零售、不可能有新制造。我認為這就是菜鳥，也是我們物流行業為國家、為社會、為世界必須急迫要去做的事情。
基於這些思考，我在這裡向大家宣佈，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網。5年前，成立菜鳥的時候，我們有個理想，希望能夠通過建設國家智能物流骨幹網，來支撐整個中國未來的發展。我們提出的理想，是在中國能夠實現任何地區、任何地方，24小時送貨必達，我們這兩年又提出，在全球範圍內，任何一個地區，72小時運貨必達。
為此，我們宣佈，會投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果1千億不夠，我們會投資幾千億。因為我們相信，只有物流的基礎設施好，只有物流的骨幹網好，整個製造業才會發生天翻地覆的變化，實體才真正變成社會的支撐，國家的支撐，世界的支撐。
菜鳥建的國家智能物流骨幹網，將由兩部分組成，一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡，實現5%以下的物流成本。另外一張網絡，是沿一帶一路按EWTP在全球範圍內實現72小時到達。這張網絡是全國的，更是全球的，今天菜鳥連接了300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但這遠遠不夠，這張網應該是連接所有的全球、全國的物流快遞公司，所有的倉庫，形成網絡，讓全世界連通起來。
對物流公司來講，任何一個單點是沒有用的，需要更多的點，把這些點連成網絡，形成網絡效應。這張網，要支持連接的更快、更有效、更準確，我們要把每個快遞員連接起來，把每個倉庫連接起來，把每個HUB連接起來，把每個城市、每個家庭連接起來。所以菜鳥的願望是24小時貨通全國、72小時貨通全球。
我剛才問四通一達的同事們，5年前我們從92億個包裹變成500億個包裹，我們在不斷的努力不斷的投資，物流公司可能是對中國未來最有信心的公司之一，因為只有對未來有信心你才敢於投資。我前段時間聽見一些媒體說，阿里巴巴這兩年投資太激進，投資者對我們不滿意，說我們投了300多億美金。我認為300多億美金才只是剛剛開始。我們對自己有信心，我們對技術有信心，我們對中國有信心，我們對未來的整個時代有信心，幹嘛不投資，不投資事實上是沒有信心的，當然投資不等於盲目投資。
這張網是菜鳥發起建立的，但是它不屬於菜鳥，它屬於所有的物流公司。物流企業是菜鳥的最重要的合作伙伴，我們要為合作伙伴，為我們的合作伙伴提供核心技術，核心產品，讓我們所有物流界的合作伙伴更加強大。
我們要做我們的合作伙伴不願意做、不能做、做不到的事情。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥的平臺上飛起來。共同去解決世界、國家、社會、行業和各個快遞員所面臨的問題。
這張網必須是技術驅動，必須是全球最獨特的。這張網必須依靠技術，依靠共享的力量，把全世界的物流全部聯合起來。這張網不是昨天的UPS，不是聯邦快遞，不是美國日本的運營體系，也不是今天的順豐、今天的四通一達，而是做一套全世界沒有看見過的獨特的體系。
快遞行業的發展，真正想消滅的是所有的庫存，因為害死很多全世界中小企業最主要的原因之一就是庫存量。所以，我想物流原來靠的是集裝箱，未來將靠的是包裹。靠集裝箱的時候，美國也好，歐洲也好，日本是物流大國，但是今天物流靠的是整個包裹的時候，中國應該當仁不讓的擔當起物流的責任，形成對全世界有效、有價值的作用，建立起全球的智能物流骨幹網，為明天的物流思考，為解決真正世界、行業、社會的問題去思考，這就是我們所有物流企業應該投入，應該思考的一些問題。
所以，我相信我們做企業，從未來來思考，未來已來。未來我們誰也避免不了，世界貿易因為物流會發生變化，世界貿易由集裝箱變成了包裹，世界貿易從簡單的國與國之間的貿易，變成企業之間的貿易。所以這一切的變化我們必須今天為之準備、為之奮鬥。
世界貿易將不可阻擋，經濟全球化更不可能阻擋。所以我們物流快遞行業兵馬未動糧草先行，物流行業要先做好這個準備，因為我們的準備、我們的努力，能夠讓全球化更加普惠，讓全球化真正普及全球。
我們必須有全球的思考，我們必須要有全局的思考，物流行業要不要競爭，一定要競爭，但是競爭的目的是為未來競爭，我們競爭讓自己更強大，讓合作伙伴更加協同。
在未來的世界裡面，沒有人可以做到壟斷，壟斷並不存在。只有你的努力，真正幫你做大做強的是你的服務、你的技術、你的創新還有你的客戶。
所以，我相信物流企業解決的問題越大，自身的發展也會越來越大，菜鳥將以建設智慧物流骨幹網來建立現代的物流體系。
我們希望所有的物流行業參與進來，一起為很快來臨的每天10億個包裹做好準備，一起為解決全社會、全行業的問題進行探討。我們希望看到物流行業的發展，更祝願物流行業越來越好。我們5年以後再來看我們今天所暢想的夢想。大家一起努力，我們的行業會越來越好，我們的社會會越來越好，世界將會變得越來越通達，越來越綠色。
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