原定於4月25日披露2017年業績的樂視網（300104.SZ），其年報直到4月27日凌晨才最終發佈，姍姍來遲。
年報顯示樂視去年淨利潤鉅虧138.78億元，不出意外，樂視網將成為今年A股的虧損王。
而造成樂視這一現狀的賈躍亭，大家都不陌生。因樂視負債問題，賈躍亭自出走美國後再也沒有回來，早已上了老賴名單。
賈躍亭躲在美國專心造他的FF汽車，希望藉此翻身，而對於FF91因資金匱乏遲遲未能實現量產，人們漸漸開始不報任何希望了。
但最近關於賈躍亭的FF車不斷被爆出，先是“法拉第未來位於美國加州漢福德市的汽車工廠已經正式開工，賈躍亭也宣佈已經獲得15億美元融資，並聘請知名管理公司麥肯錫。”接著又有消息稱“法拉第未來的關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司還以3.64億元的價格，拍下了廣州南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊的2018NGY-2地塊，面積超過600畝，可能會用於FF91的建設用地。”還有消息稱“恆大集團董事長許家印已確認投資賈躍亭旗下法拉第未來，併成立了專門的汽車團隊。”
圖片來源與知乎@袁兵
最新消息稱賈躍亭旗下的法拉第未來兩輛智能汽車FF 91樣車提前從中國海關清關，運往FF中國公司，目前抵達樂視汽車所在的北京朝陽區辦公地點，計劃從五月下旬起舉辦用戶試乘活動，消息一出引發不少熱議。
據官方介紹，作為FF首款量產車和旗艦車型，FF 91可實現自動駕駛、無縫互聯，是在動力性能、個性化以及用戶體驗等方面最新成果的集大成者。該車還將配備可識別駕駛者身份的系統，包含駕駛偏好及內容選擇，甚至還會自動學習。這輛車的定位是要跟高端超跑競爭，預計在國內的售價預計在200萬以上。如果真是這樣的定價，不知道在中國的銷量的會是怎樣。
雖然官方稱要在2018年底交付第一批車，從目前情況看，FF汽車的量產還是一個問題。
首先，FF得找到一個地方造車。FF自建工廠的模式理論上是可以的，但是從頭開始建立一個廠的週期是很長的，從建廠到購置設備，建好生產線，招聘人員，完成公司架構，建立流程和各種制度，再到調試完成，最終能下線第一輛車，這個週期非常非常長，而且造出來的車至少在初期，可靠性是沒法保障的。
特斯拉當年是僅僅是改造一個豐田的廢棄工廠，就花了非常多的金錢和時間。同時依靠豐田和奔馳這種巨頭對最終流程和供應鏈進行扶持，才最終把ModelS生產了出來。
FF91自己從頭開始，需要的金錢和週期都是難以想象的。即使賈總找來超級金主，開啟金錢無限模式。從頭建廠造成，2018年底實現交付第一批車困難還是不小的。
不管怎麼樣，就算按時實現量產，定價超過200萬的FF91銷售給誰？能接受這個價格的消費群體又有多大的規模，這個問題才是賈躍亭需要仔細思考的，不過如果FF銷售不佳的話，那麼估計賈躍亭回國更是遙遙無期了。
閱讀更多 大數據新聞第一手 的文章
